location voiture Citroen c3 : Citroën C3 La Citroën C3 est un modèle d'automobile produit à Aulnay-sous-Bois, et dans une moindre mesure à à Madrid, qui a succédé à la Citroën Saxo. Disponible uniquement en version 5 portes, la C3 est épaulée commercialement par la C2, stricte 3 portes, alors que la Saxo était disponible dans les deux configurations. Ce modèle se place en concurrence face aux Peugeot 206 et Renault Clio II et autres citadines. Présentation La direction à assistance électrique en permanence variable manque parfois de rappel. La place pour les passagers arrière est un peu juste, mais on apprécie son coffre assez vaste. Elle est la première Citroën à bénéficier du multiplexage dès l'origine (la Xsara l'avait reçu lors de son restylage). La C3 a été la première voiture du groupe a bénéficier du petit diesel DV de la série des HDi. Elle a également inauguré, en option, les boîtes de vitesse pilotées avec passage des rapports au moyen de palettes situées derrière le volant. Son principal défaut est une finition intérieure un peu légère. Son riche équipement et sa ligne très réussie lui ont cependant assuré un beau succès commercial. La C3 peut disposer en option d'un toit ouvrant panoramique. En 2003, lancement de la motorisation 1,4i (90 ch) qui comble un vide entre la 75 ch et la 110 ch. En mai 2005, la C3 diesel de 92 ch de 1,4 L est remplacée par un moteur 1,6 L doté d'un meilleur couple. Finitions et moteurs La C3 propose 8 moteurs et 4 niveaux de finitions Première finition : C'est l'entrée de gamme de la C3. Elle propose à partie de 10 450€ un ABS+REF+AFU, des airbags frontaux conducteur et passager, des airbags latéraux avant, 3 appuies-têtes virgule, une condamnation automatique du coffre et des portes au-dessus de 10 km/h, une direction électrique à assistance variable, un ordinateur de bord, des rétroviseurs réglables de l'intérieur, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisé avec plip HF, un dossier arrière rabattable 1/3-2/3, des vitres avant électriques, une tablette cache bagage. Options : Peinture métallisé = 380€ Air conditionné simple = 1 020€ Système audio CD RDS 6HP = 380€ Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5 Pack ambiance : C'est le deuxième niveau de finition de la C3. Elle propose à partir de 13 200€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à des appuies-têtes arrière réglables en hauteur, des rétroviseurs extérieurs électriques, deux accoudoirs centraux avant, un siège conducteur réglable en hauteur et un système audio CD RDS 6HP Options :Peinture métallisé = 380€ Airbags rideaux avant et arrière = 200€ Projecteurs anti-brouillard = 150€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Air conditionné simple = 1 020€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Kit mains libres Bluetooth = 280€ Système audio CD RDS MP3 = 100€ Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4i 75ch BVM5, 1.4i Essence/GNV 75/68ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5. Pack clim : C'est le troisième niveaux de finition de la C3. Il propose à partir de 14 800€ des projecteurs anti-brouillard, air conditionné simple, des aumônières au dos des sièges avant Options : Peinture métallisé = 380€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Pack climatisation automatique = 390€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Pack Urbain = 450€ Kit mains libres Bluetooth = 280€ Système audio CD RDS MP3 = 100€ Jantes en alliage léger 15 pouces = 450€ Moteurs disponible avec cette finition : 1.4i 75ch BVM5, 1.4I 16v 90ch BVM5 et Sensodrive, 1.4 HDI 70ch BVM5 et Sensodrive, 1.6 16v HDI 92ch BVM5 Exclusive : C'est le haut de gamme de la C3. Il propose à partir de 16 650€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un allumage automatique des feux de croisement, des essuies vitre avant automatiques, des radars de recul , un régulateur/limiteur de vitesse, des rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, un Moduboard, un pack climatisation automatique, un système audio CD RDS MP3 et un pack look Option : Peinture métallisé = 380€ Cuir/tissu = 590€ Cuir = 1 090€ Airbags rideaux avant et arrière = 200€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Chargeur 5CD = 300€ Kit mains libres Bluetooth = 280€ Le système Stop and Start À partir de fin 2004, la 1,4 L essence, équipée de la boîte de vitesses Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui se met en veille dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque immédiatement (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein. Il comprend un alternateur réversible, entraîné par une courroie et un tendeur spécifiques, qui remplit alternativement les fonctions de démarreur et d'alternateur. Le système est complété par divers capteurs, un boîtier électronique de pilotage, qui surveille en permanence le comportement du moteur, et une batterie spéciale, au plomb, prévue pour une grand nombre de cycles de charge et décharges. Sa consommation est réduite d'environ 20% en ville et de 5% en cycle normalisé par rapport à un modèle comparable. Restylage de la gamme C3 Début octobre 2005, La gamme C3 s'offre une légère cure de jouvence. Au programme, un intérieur plus soigné, un look peaufiné, un diesel plus puissant et moins polluant et des tarifs en augmentation. L'habitacle se modernise en adoptant un nouveau dessin de la planche de bord, des commandes de la console centrale et des garnitures de contre-portes. La qualité globale des matériaux est améliorée. À noter que la C2 et la Pluriel adoptent ces évolutions dans l 'habitacle. À noter, l’arrivée de nouveaux équipements de confort et d’aide à la conduite tels que le limiteur de vitesse et de nouvelles commandes de la boîte SensoDrive. À l'extérieur, la face avant adopte un bouclier plus imposant, et la calandre s'élargit et arbore des chevrons aux dimensions augmentées. La nouvelle calandre est soulignée d'une fente destinée à optimiser le refroidissement du moteur. À l'arrière, les feux disposent d'une zone centrale type cristal, et les chevrons sur la porte du hayon sont aussi plus marqués. Sous le capot, l'offre diesel est complétée par le nouveau 1.6 HDi de 110 ch équipé d'un filtre à particules. C3 XTR En 2004 a été lancée une version XTR, aux passages de roues élargis qui lui donne une allure de véhicule tout-terrain. En outre, ce modèle est disponible en option avec un différentiel à glissement limité permettant d'améliorer la motricité sur sol glissant. Ce modèle a quitté la gamme en 2008. GNV La Citroën C3 GNV (Gaz Naturel pour Véhicules) est une version un peu spéciale de la C3 commercialisée au mois d'octobre 2005. Ses qualités environnementales diminuent de plus de 20% les émissions de CO2 par rapport à l'essence et se caractérisent par une réduction des émissions polluantes de 30 à 75% selon le cas (NOx, CO, HC). Le moteur de cette C3 développe 68 ch en mode GNV et 75 ch en mode essence. L'autonomie globale est portée d'environ 500 à 700 km. Le réservoir de gaz est de 56 litres et peut se remplir soit chez soi (en ayant fait installer par Gaz de France un compresseur) ou dans une station-service équipée. La C3 GNV équipée du moteur 1.4i Essence/GNV 75/68ch se vend à partir de 15 930 € avec la finition Pack ambiance. Le cabriolet C3 Pluriel Lancée en mai 2003, la C3 cabriolet est nommée C3 Pluriel, car elle peut être transformée en découvrable, pick-up ou spider. Les Pluriel sont produites uniquement à Madrid. Le fonctionnement du toit en toile est électrique, mais pour le passage à la position spider, la dépose des encombrantes arches de toit est nécessaire. La C3 Pluriel est disponible avec les moteurs essence 1.4i (75 ch), 1.6 16v (110 ch) et avec le diesel 1.4 HDi (70 ch). Associé à ces moteur, deux types de boîte de vitesses : manuelle 5 vitesses pour les deux 1.4L (Essence et HDI) et robotisée sensodrive pour le 1.6L. Jusqu’à aujourd’hui, la pluriel à connu 3 générations : De 2003 à septembre 2005, la Pluriel phase I De septembre 2005 à février 2008, la Pluriel phase II A partir de mars 2008, la Pluriel restylée La Pluriel phase I (début 2003 - fin 2005) Elle est reconnaissable à son tableau de bord bi-colore noir – gris clair et à la toile de toit gris clair quand les arches le sont également, un afficheur central à segment, au répétiteur de clignotant translucide et un levier de vitesse sensodrive en 4 inversée. Niveau technique, c’est la seule qui a une architecture électrique multiplexé CAN/VAN. A son lancement, la pluriel est proposée uniquement en motorisation essence, la version diesel n’arrive qu’en 2004. Elle est disponible à son lancement en 8 coloris, réunis en deux pôles : classique et lumière pôle lumière : vert lenz (arche gris alu) bleu lucia (arche gris alu) orange aérien (arche gris fulminator) sable bivouac (arche gris fulminator) pôle classique : gris fulminator (arche gris alu) rouge ardent (arche gris alu) vert hurlevent (arche gris alu) gris aluminium (arche gris fulminator) A chaque niveau de motorisation correspond un niveau de finition. Niveau 1.4 : ABS, AFU, essuies vitres avant intermittents 2 vitesses, des airbags frontaux et latéraux avant, condamnation centralisé avec plip HF, des vitres avant et arrière électriques, un toit ouvrant électrique et semi séquentiel, une banquette arrière rabattable 50/50, jantes en tôle en 15’, bruiteur alerte de survitesse… Niveau 1.6 : idem 1.4 + anti brouillard avant, radio CD 6HP et rétro électrique. Les seules options étant : le pack techno (tissus nid d’abeille + filet sur dossier siège avant + coque dossier siège avant couleur carrosserie + siège avant droit réglable en hauteur + sur tapis avant), le pack clim (clim + pare-brise athermique + affichage de la température extérieure + allumage automatique des feux + essuyage automatique), le pack confort (anti brouillard avant + radio CD 6HP + rétro électrique + clim), jante alu Coyotte et la peinture métallisée. La Pluriel phase II (fin 2005 - début 2008) Elle est reconnaissable à son tableau de bord noir, à la toile de toit noir quand les arches le sont également, un afficheur central à pixel, au répétiteur de clignotant transparent et un levier de vitesse sensodrive typé boîte automatique. Niveau technique, elle a une architecture électrique multiplexée CAN/CAN comme tous les véhicules PSA actuels. Le nouveau tableau de bord ajoute quelque touche de gris alu (cerclage d’aérateur, console centrale), d’un nouveau combiné digital et d’une meilleure intégration de l’écran multifonction mais perd la prise 12 V. De nouvelles couleurs font leurs apparition et en remplace d’autres (rouge Ardent, orange Aérien, jaune Lacerta, bleu Paname, gris Aluminium, noir Obsidien et crème Parthénon). C’est aussi le début pour les « séries limitées » (dans les temps, pas en nombre) : Côté sud, Côté ouest, So Chic (qui deviendra une finition à part entière). Elle dispose d’un nouveau coloris crème Parthénon et peut enfin disposer du régulateur / limiteur de vitesse en monte origine et d’un radio CD MP3. La Pluriel restylée (depuis janvier 2008) Le restylage concerne surtout l’extérieur. On a ainsi des nouveau blocs optiques avant et arrière (clignotant orange à l’avant et masque de feux arrière noir) et une grille de pare-chocs peinte en gris alu. A noter aussi l’apparition des nouveaux chevrons plus grands. A l’intérieur, peu de changement, seules les touches gris alu passent pour la plupart au chrome. Deux couleurs font aussi leurs apparitions : le rouge Burlat et le bleu "belle-île", mais un gros ménage est effectué sur les autres. Il ne reste que : crème parthénon, bleu panam, noir obsidien, rouge ardent et gris alu. Seule le crème parthénon et le rouge ardent sont opaques (pour les autres, c’est 420 € en plus). Sur les options aussi, un gros ménage a été fait, il ne reste plus que l’ESP (380 €), pack alu (120 €) et Kit mains libres Bluetooth (280 €). Une nouvelle série spéciale fait son apparition pour le salon de Paris 2008 : la Pluriel Charleston au même nom que son aînée la 2CV. Les séries spéciales sur Pluriel Sbarro : France série limitée à 1 exemplaire (2003) motorisation V6 1 couleur différente : orange Aérien kit carrosserie intérieur spécifique Tic Tac : France série limitée à 4 exemplaires (2004) qui n’est pas commercialisée (lot d’un jeu concours de la même marque). motorisation à confirmer 4 couleurs différentes (vert Lenz, bleu Lucia, orange Aérien, blanc) pack clim et pack techno en plus d’un diffuseur de parfum et de quelques logos spécifiques D&G : Italie série limitée à 1 exemplaire (2004) vendue 25750 € pour la recherche sur le cancer italienne (AIRC) motorisation 1.6 1 couleur : rose jante alu coyotte et arches, poignée, coquille de rétro et protection de carrosserie rose plus foncé logo D&G sur aile avant et volet de coffre intérieur cuir (tableau de bord et une partie des sièges) et tissus à fleur avec logo D&G, divers accessoires chromés. D&G : Italie série limitée à 1000 exemplaires (05/2004) motorisation de la gamme (3 moteurs) 2 couleurs : Noir Diamond + chrome et Diamond (gris alu) + chrome Chrome sur les arches, les protections (pare-chocs et latérales), poignées, coquilles de rétro, sortie d’échappement, antenne et centre d’enjoliveur logo D&G sur aile avant et volet de coffre intérieur cuir avec logo D&G, divers accessoires chromés (pommeau de vitesse, bas de marche…) et tapis de sol en velours. Tonic : Suisse série spéciale (06/2004) motorisation 1.6 L 3 couleurs : orange Aérien, gris alu et rouge ardent jantes en 17’’ Momo, echappement chromé intérieur cuir coordonné à la couleur carrosserie (bleu et gris pour le gris alu, orange et gris pour l’orange aérien et noir et rouge pour le rouge ardent) Graphit : France série limitée à 1000 exemplaires (03/2005) motorisation de la gamme (3 moteurs) 2 couleurs : gris alu et gris fulminator (les arches sont couleur carrosserie) anti brouillard, rétro électrique, jantes alu coyote et protection peinte couleur carrosserie sellerie spécifique en fonction de la couleur carrosserie, pommeau translucide, volant cuir, clim. manuelle, radio CD et cuir sur les poignées de porte. Côte d’azur : Belgique série spéciale (12/2005) motorisation de la gamme (3 moteurs) 2 couleurs : gris alu et bleu grand pavois pack alu, anti brouillard, rétro électrique, jantes alu coyote (1.6) et logo spécifique sellerie spécifique bleue, pommeau translucide bleu, volant cuir, pack clim, coque des sièges peinte en gris alu + filet, régulateur / limiteur de vitesse et surtapis avant. Côté sud : France série spéciale (02/2006) motorisation de la gamme (3 moteurs) 2 couleurs : gris alu et bleu grand pavois pack alu, anti brouillard, rétro électrique, enjoliveur inca et logo spécifique sellerie spécifique bleue, pommeau translucide bleu, volant cuir, clim manuel, radio CD, coque des sièges peinte en gris alu + filet, surtapis avant et cuir sur les poignées de porte Tonic : Suisse série spéciale (06/2006) motorisation 1.4 L 2 couleurs : gris alu et bleu grand pavois pack alu, enjoliveur inca et logo spécifique sellerie spécifique bleue et radio CD So Chic : France série spéciale (10/2006) motorisation de la gamme (3 moteurs) 2 couleurs : Noir Obsidien et Crème Parthénon (arches gris fulminator pour les deux) anti brouillard, rétro électrique, jante alu Coyotte, capteur pluie luminosité et logo spécifique intérieur cuir claudia avec partie supérieur des sièges en cuir couleur carrosserie, volant cuir, clim auto, radio CD Côté ouest : France série spéciale (03/2007) motorisation de la gamme (3 moteurs) 2 couleurs : gris alu et Crème Parthénon (arches gris fulminator pour les deux) anti brouillard, enjoliveur inca et logo spécifique sellerie spécifique Prune, pommeau translucide rouge, volant cuir, clim. manuelle, radio CD, coque des sièges peinte en Crème Parthénon + filet, surtapis avant et cuir sur les poignées de porte Sundek : Italie série spéciale (04/2007) motorisation de la gamme (3 moteurs) 1 couleur : Bianco Mandoria anti brouillard, rétro électrique, protection peinte couleur carrosserie et logo spécifique sellerie spécifique Bayadère, seuils de porte spécifiques, volant cuir, clim. manuelle, préparation pour Ipod et livrée avec un ensemble pour la plage (maillots de bain, sandales, serviettes) Freeride : Suisse série spéciale (2008) motorisation 1.4 L 4 couleurs : gris alu, Crème Parthenon, rouge Burlat et noir Obsidien Jante alu coyotte clim. manuelle, radio CD et limiteur / régulateur de vitesse C3 Picasso Le C3 Picasso a été présenté en juillet 2008. Il s'agit d'un minispace concurrent direct des Renault Grand Modus et Opel Meriva. Résultat d'un travail de plusieurs années chez Citroën, le C3 Picasso a un style audacieux, un design nouveau et est pratique. Il a les qualités des monospaces : assises hautes, grande visibilité (pare-brise en trois parties). A l'intérieur on peut voir une planche de bord moderne qui reprend quelques éléments du concept-car Citroën C-Cactus. Le C3 Picasso est long de 4,08m, large de 1,73m et haut de 1,62m. Il présente un avant compact et un arrière très carré. Son volume de coffre est élevé : 500 litres sous tablette et en configuration 5 places, et il suffit d'un seul geste grâce aux commandes de rabattement pour l'agrandir et avoir un plancher plat. Il a comme son grand frère le C4 Picasso un toit panoramique allant jusqu'au coffre (4,52 m² de surface vitrée avec celui-ci). Le C3 Picasso est lancé avec deux moteurs essence : le VTi 95 et le VTi 120 (développés avec BMW group) et deux moteurs diesel : le HDI 90 et le HDI 110 FAP. Le moteur HDI 90 est le moins polluant de la gamme en émettant 125g de CO2 aux 100km. Les versions HDI auront droit à la signature Airdream® signe de l'écologie des moteurs diesel. Le C3 Picasso devrait bénéficier en 2010 du Stop & Start en option. Il s'agit d'une évolution du système déjà proposé en option sur la C3 classique. Le moteur s'éteint automatiquement à l'arrêt (à un stop ou à un feu rouge), puis se rallume à la moindre pression sur l'accélérateur (il y a une seconde batterie pour effectuer tous ces démarrages). L'évolution par rapport à la version précédente consiste à récupérer de l'énergie au freinage, afin de recharger la batterie supplémentaire. Cela diminue encore plus la consommation de carburant. Annoncé dans la presse à l'été 2008, le C3 Picasso a été présenté à la presse le 10 septembre 2008. Produit à l'usine PSA de Trnava en Slovaquie, il a été exposé au Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2008 à Paris avant de rejoindre les concessions au premier trimestre 2009. Il a eu 4 étoiles au crash test Euro NCAP.

El Jadida : Location en ligne de voitures citroen c3 partout au maroc et à el jadida au maroc, location voitures à prix bas au maroc , louer voiture citroen c3 à el jadida, rent a car el jadida et partout le maroc et à prix réduits pour longues et courtes durées - reservermaroc.com.

Ville El Jadida Maroc El Jadida El Jadida est une ville côtière du Maroc, à 96 km de Casablanca. C'est la préfecture de la province d'El Jadida. Les fortifications portugaises de Mazagan, qui font aujourd’hui partie de la ville d’El Jadida, à 90 km au sud-ouest de Casablanca, furent édifiées comme colonie fortifiée sur la côte atlantique au début du XVIe siècle. La colonie fut reprise par les Marocains en 1769. Les fortifications, avec leurs bastions et remparts, constituent un exemple précoce de l’architecture militaire portugaise de la Renaissance. Les édifices portugais encore visibles sont la citerne portugaise, la forteresse portugaise de Mazagan et l’église de l’Assomption, construite dans le style manuélin. La ville portugaise de Mazagan, l’un des premiers établissements en Afrique occidentale des explorateurs portugais qui faisaient route vers l’Inde, offre un témoignage exceptionnel des influences croisées entre les cultures européenne et marocaine, qui apparaissent clairement dans l’architecture, la technologie et l’urbanisme. Histoire Au cours de son histoire, la ville d'El Jadida a porté plusieurs noms. Elle est ainsi appelée Mazghan en amazigh, Rusibis par les Romains, El Jadida (la nouvelle) par les Marocains, puis Mazagan par les Portugais. Pendant son long voyage l'amiral carthaginois Hannon fut le premier à parler d'El Jadida. Plusieurs siècles plus tard, Ptolémée parla du port de Rusibis situé au niveau 6° 40' en latitude dans son système de coordonnées, ce qui correspond à la ville d'El Jadida actuelle (32° 10'). Les Portugais occupèrent la région, précieuse par sa valeur stratégique. Ils fondèrent la forteresse de Mazagan vers 1506. La ville elle-même fut fortifiée dès 1542, et grâce à une ceinture d'épaisses murailles devint une citadelle redoutable. Le Maroc a essayé de prendre la ville pendant longtemps. Durant deux siècles, Mazagan résista aux assauts. Les Portugais ont même dû transformer le grenier en citerne pour stocker l'eau potable afin de tenir longtemps face à ces assauts (citerne portugaise). La présence portugaise prit fin en 1769, quand la ville fut prise par Sidi Mohamed ben Abdellah. À la veille de l'assaut, dont la conséquence n'était guère douteuse, le général commandant la place reçut l'ordre d'évacuer la ville. Tous les bastions furent minés et une série d'explosions détruisit les murailles, faisant de nombreuses victimes parmi les assaillants. Entre la libération de la ville et jusqu'au début du XIXe siècle, El Jadida porta le nom de Mahdouma. Le Sultan Moulay Abderrahmane décida de restaurer la forteresse en 1832. Il la baptisa El Jadida ou la Nouvelle. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, la vieille ville d'El Jadida a été peuplée par une importante communauté juive et fut transformée en Mellah (quartier juif), puis désertée dans les années 1950 par une grande partie de ceux-ci. C'est en 1912, sous le protectorat français, que la ville reprit le nom de Mazagan. Elle déborda vite les anciennes limites de la cité portugaise. Une ville nouvelle fut organisée autour de l'enceinte. Les Français ont été charmés par cette belle ville. Elle devint ainsi un centre balnéaire du fait de son climat doux et de ses plages. Après l'Indépendance, en 1956, Mazagan redevient El Jadida. Le 30 juin 2004, lors de la 28e session du comité du patrimoine mondial, tenue à Suzhou en Chine, la ville marocaine de Mazagan (El Jadida) est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco. Aujourd'hui El Jadida attire les amateurs d'histoire curieux de découvrir la cité fortifiée par les Portugais, les cinéphiles marchant sur les traces d'Orson Welles ainsi que de nombreux estivants. Au cours de la période estivale (juillet-août) a lieu le célèbre moussem de Moulay Abdellah Amghar, qui attire plus de cent mille visiteurs. De nos jours, El Jadida s'est totalement modernisé, il est vrai qu'il reste des quartiers populaires, mais dans son ensemble, la ville s'est transformée. Elle reste très culturelle avec ses monuments, mais aussi touristique avec sa magnifique plage et ses hôtels. Elle devrait devenir l'une des villes les plus chères touristiquement au Maroc car de nombreux projets sont en cours pour faire d'El Jadida une nouvelle ville. La citerne portugaise Cette vaste salle souterraine et voûtée faisait partie du château fort construit en 1514 par les Portugais. Elle servit probablement de salle d'armes avant d'être utilisée comme réserve d'eau. Sur un plan carré de 34 m de côté, elle comporte six nerfs dont les voûtes d'arêtes reposent sur 25 colonnes et piliers.La travée centrale est percée d'un large oculus par où se déverse la lumière du jour qui produit par réflexion sur l'eau de la citerne , un surprenant effet de miroir imprégnant le lieu d'une étrange atmosphère. La majestueuse citerne portugaise d'El Jadida ,qui d'ailleurs fut classée sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en 2004, séduisit Orson Welles au point qu'il y tourna certaines séquences de son film Othello. Quelques scènes des films le retour de l'étalon noir,produit par Francis Ford Coppola et Harem, d'Arthur Joffé, ont également été tournées ici. Présentation générale Située sur la côte de l'océan Atlantique et à proximité de la capitale économique du Royaume, la province d'El Jadida fait partie de la région du Doukkala-Abda. Ses limites sont : La province de Settat au Nord et au Nord-Est La province de Kalaa des Sraghna à l'Est et au Sud-Est La province de Safi au Sud L'océan Atlantique au Nord-Ouest et à l'Ouest La province d'El Jadida a été créée par décret royal no 701-66 du 10 juillet 1967. Elle est intégrée dans la région économique du centre par dahir no 1-71-77 du 16 juin 1971, et dans la région Doukkala-Abda par décret no 2-97-246 du 17 août 1997. Démographie El Jadida comptait, en 2004, 144 440 habitants. La population d'El Jadida est estimée à 250 000 Habitants en 2009 Économie Activités portuaires La province d'El Jadida dispose de deux ports : le port d'El Jadida et celui de Jorf Lasfar en eau profonde. Le port d'El Jadida dans le centre ville est réservé à la pêche, aux bateaux de plaisance et aux sports nautiques. Le port de Jorf Lasfar, à 17 km au sud de la ville, est le premier port minéralier d’Afrique. Ouvert au commerce international depuis 1982, le port de Jorf Lasfar constitue l’un des maillons de l’infrastructure portuaire du Maroc. Parmi les grandes entreprises qu'il abrite, on trouve l'OCP, JLEC, ODEP, SONASID ... Réseau routier La province d’El Jadida dispose d’un réseau classé de 2 012 km de route dont 1 831 km revêtu. C’est le plus long réseau revêtu comparé à celui des autres provinces du Royaume. L'autoroute reliant El Jadida à Casablanca, d'une longueur de 80 km a été ouverte à la circulation à partir du 4 novembre 2006. Industrie Zone industrielle d’El Jadida : Situation : route de Marrakech Aménageur : municipalité d’El Jadida Superficie : 117 ha Parc industriel de Jorf Lasfar : Il est l'un des plus grands ports d'Afrique. Prévu sur une superficie de 500 ha, le parc sera un espace structurant visant à assurer un développement spatial équilibré de la région et constituera le premier parc industriel destiné à abriter les moyennes et les grandes industries ainsi que celles liées aux activités du complexe phosphatier. Jumelages Drapeau de la France Sète (France) Drapeau de la France Vierzon (France) Drapeau du Canada Varennes (Québec) (Canada) Drapeau : Tunisie Nabeul (Tunisie) depuis 1985 Drapeau de l'Italie Arenzano (Italie) Drapeau des États-Unis Tacoma (États-Unis) Drapeau du Portugal Sintra (Portugal) Personnalités Driss Chraibi Driss Jettou Abdelkébir Khatibi Réda Ryahi Abdelaziz Stati