location voiture Citroen C5 : Citroën C5 La Citroën C5 est une automobile française de la catégorie des familiales, produite dans l'usine PSA de Rennes à partir de 2000 pour la première génération, et début 2008 pour sa remplaçante et qui se décline en version Tourer (Break ). La Citroën C5 II a été présentée au salon de Bruxelles et est commercialisée depuis avril 2008. Dans les prochaines années Citroën prévoit un coupé (2010) et a dans ses cartons un projet de coupé cabriolet. C5 phase 1 (2000 - 2004) Remplaçante de la Xantia et partiellement de la XM, elle est dotée de la même suspension oléopneumatique hydractive (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constante quelle que soit la charge, mais ni la direction assistée ni le freinage n'y sont reliés. Commercialisée en France à partir de mars 2001. Les motorisations essence vont du 1,8i 16V (117 ch) au 3,0i V6 (210 ch) en passant par le 2,0i 16V (138 ch) puis (143 ch). Pour les diesel HDi trois versions dont la puissance variait au départ de 90 ch à 138 ch. En 2006, une motorisation 2,2 HDi FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée. Cette première version ne rencontra pas de succès (189 000 exemplaires lors de son année de lancement). Cette mésestime peut s'expliquer d'abord par la silhouette de la C5 beaucoup trop fade, ensuite par différents problèmes de mise au point. Développée trop rapidement (elle devait rattraper en catastrophe le projet avorté de renouvellement de la Xantia), la C5 souffrit d'une fiabilité catastrophique à ses débuts (exemples : manque d'étanchéité au niveau du hayon, mauvaise mise au point du multiplexage et autre problème de motorisation) C5 phase 2 (2004 - 2008) En septembre 2004 a eu lieu un restylage, avec notamment une modification des faces avant et arrière. Le break garde ses longues et fines optiques arrières en forme de boomerang. La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la Peugeot 407. Elle reçoit également de nouvelles motorisations diesel et de nouveaux équipements comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), les projecteurs directionnels xénon bifonction, une nouvelle génération d’ESP, etc... La production de cette version a été stoppée en décembre 2007 (à la 720 000e unité) pour laisser place à la génération numéro 2 du modèle qui sera été commercialisé à partir de mars 2008 et dont la production annuelle est planifiée à 150 000 exemplaires. Citroën C5 II La nouvelle génération de la C5, modèle nouveau mais qui conserve le nom, a été présentée le 15 janvier 2008 en première mondiale au salon de l'automobile de Bruxelles. Un petit aperçu de sa ligne avait été dévoilé au salon de Francfort 2007 avec le concept car C-Airscape, un grand cabriolet doté d'un toit rétractable. Par rapport à l'ancienne version, Citroën n'a rien gardé sauf les mesures. La voiture à dû être dessinée à partir d'une feuille blanche sans aucune base du modèle précédent car elle n'avait pas assez convaincu. Par rapport à la première génération, on gagne 3,4 cm en longueur, 8 cm en largeur et on perd 1,8 cm en hauteur. Le poids du modèle le plus léger a augmenté de 133 kg par rapport à la première génération. Le rejet de CO2 minimum augmente de 4,9 %. Citroën a voulu opter pour une malle classique comme ses concurrents allemands pour un meilleur design. La C5 Tourer (nouvelle dénomination du break) a un volume minimum de 505 litres (contre 439 pour la berline) et un volume maximum de 1 462 litres (contre 1315 pour la berline). Cette nouvelle génération abandonne la suspension hydropneumatique sur ses versions d'entrée de gamme, au profit de suspension classique à ressort. Finitions et moteurs La C5 a 9 moteurs et 4 niveaux de finitions pour la berline et le break: Essence : 4 cyl. 1.8 L 127 ch. (2008- ). 4 cyl. 2.0 L 143 ch. (2008- ). 4 cyl. 1.6 L THP 155 ch. (2009- ). V6 3.0 L 215 ch. (2008-2009). Diesel : 4 cyl. 1.6 L HDI FAP 110 ch. (2008- ). 4 cyl. 1.6 L HDI Airdream FAP 110 ch. (2009- ). 4 cyl. 2.0 L HDI FAP 138 ch. (2008-2009). 4 cyl. 2.0 L HDI FAP 140 ch. (2008- ). 4 cyl. 2.0 L HDI FAP 160 ch. (2009- ). 4 cyl. 2.2 L HDI FAP 173 ch. (2008-2009). V6 2.7 L HDI FAP 208 ch. (2008-2009). V6 3.0 L HDI FAP 240 ch. (2009- ). Attraction : C’est l'entrée de gamme de la C5. Il propose à partir de 21 500€ un ABS+REF+AFU+ESP+ASR, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux et latéraux avant, en rideaux avant et arrière, aux genoux pour le conducteur et au thorax à l’arrière, un allumage automatique des feux de détresse, des ceintures arrière 3 points avec limiteur d’effort sur les places latérales, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, des fixations ISOFIX aux places latérales arrières, un régulateur/limiteur de vitesse, une sécurité enfant électrique couplée à la neutralisation des vitres arrières électrique, témoin et alerte sonores de non-bouclage des ceintures avant et arrière, un pédalier rétractable, des rétroviseurs électriques dégivrant, un accoudoir central avant, climatisation automatique monozone et aérateurs arrière, une direction à assistance variable, des vitres avant et arrière électrique, un pare-brise feuilleté acoustique, le siège conducteur réglable en hauteur, une suspension métallique, un verrouillage centralisé avec plip HF, un système audio CD MP3 mono-tuner, des baguettes latérales noires et des jantes tôle 16 pouces Options : Peinture métallisée ; Kit anti-crevaison ; Moteurs disponibles : 1.8 L 16v 127 ch BVM5, HDI 110 ch FAP BVM5 Dynamique : C’est le deuxième niveau de finition de la C5. Il propose à partir de 23 600€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une fixation ISOFIX siège passager, un accoudoir central arrière, une climatisation bizone avec un capteur de pollution, un réglage lombaire du siège conducteur, des rétroviseurs rabattables électriquement, un siège passager réglable en hauteur, un volant cuir, un système audio CD MP3 bi-tuner, des baguettes latérales chromées et des jantes alliage 17 pouces Options : Peinture métallisée ; Tissu/cuir ; Kit anti-crevaison ; Pack visibilité ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+Sécurité ; Pack sécurité ; Aide au stationnement arrière ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; NaviDrive couleur Moteurs disponibles : 1.8 L 16v 127 ch BVM5, 2.0 L 16v 143 ch BVM5, HDI 110 ch FAP BVM5, HDI 138 ch FAP BVM6 Confort : C’est le troisième niveau de finition de la C5. Il propose à partie de 23 600€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à une aide au stationnement arrière. Par contre des équipements disparaissent : les jantes alliage 17 pouces au profit des jantes tôle 16 pouces et le système audio CD MP3 bi-tuner au profit d’un système audio CD MP3 mono-tuner Options : Peinture métallisée ; Cuir ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+sécurité ; Pack sécurité ; Pack automatique ; Kit mains libres Bluetooth ; GPS MyWay ; NaviDrive couleur ; Jantes alliage 17 pouces Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127 ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BVA4, 2.0i 16v 143ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5, HDI 138ch FAP BVA6, HDI 138ch FAP BVM6, HDI 140ch FAP BVM6, HDI 173ch FAP BVM6 Exclusive : C’est le haut de gamme de la C5. Il propose à partir de 29 150 € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs directionnels xénon bi-fonction, un rétroviseur intérieur électrochrome, une aide au stationnement avec mesure de place, des rétroviseurs indexés, un siège conducteur à mémoire, un vitrage latéral feuilleté acoustique et des jantes alliage 17 pouces Options : Peinture métallisée ; Cuir ; Cuir intégrale ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Pack hiver+pack sécurité ; Pack sécurité ; Pack hiver ; Toit ouvrant électrique ; Kit main libres Bluetooth ; NaviDrive couleur ; Système audio HiFi MP3 8HP+1 caisson de basse ; Jantes alliage 18 pouces Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143ch BVA4, 2.0i 16v 143ch BVM5, 3.0i V6 215ch BVA6, HDI 138ch FAP BVA6, HDI 138ch FAP BVM6, HDI 140ch FAP BVM6,HDI 160ch FAP BVM6,HDI 173ch FAP BVM6, HDI V6 208ch FAP BVA6.

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Ville Essaouira Maroc Essaouira Essaouira (la bien dessinée) est une ville portuaire du Maroc de la côte atlantique comptant environ 70 000 habitants et le chef-lieu de la province du même nom qui compte environ 500 000 habitants. Elle a aussi été appelée Amogdul (la bien gardée) en berbère, Mogdura en portugais, Mogadur en espagnol et Mogador en français Sa médina est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO Géographie Port situé sur la côte Atlantique, à 173 km au nord d'Agadir, à 176 km à l'ouest de Marrakech et 360 km au sud de Casablanca. Histoire Antiquité D'après la tradition, après la fondation de Carthage en 814 av. J.-C. des marchands puniques se dirigent vers l'extrême Occident, et passent les colonnes d'Hercule vers la côte atlantique méridionale pour y installer des échelles, des comptoirs. Ils y nouent des contacts commerciaux avec les populations indigènes, ainsi que le décrit Hérodote . Plusieurs chercheurs identifient l'île de Kernè (ou Cerné) décrite dans le Périple du général et navigateur carthaginois Hannon, probablement au VIe siècle av. J.-C., à l'îlot au large d'Essaouira . Certains évoquent la fondation d'une colonie - ou le peuplement d'une colonie préexistante - par le général carthaginois, dès cette époque : protégé des alizés et riche en eau potable, elle pourrait avoir servi de poste avancé sur la route du Cap-Vert et de l'Équateur. L'archéologie atteste, en tout état de cause, d'une présence phénicienne remontant au milieu du VIIe siècle av. J.-C. sur l'îlot de Mogador, constituant la position la plus méridionale phénicienne actuellement trouvée . C'est sur cet îlot distant d'un kilomètre de la ville actuelle qu'une campagne de fouilles sur la partie est a mis au jour différentes strates d'occupations, phénicienne, berbère puis romaine. La strate phénicienne, qui est composée d'un petit établissement d'un hectare, a livré parmi de nombreux fragments de vases et de tessons phénico-chypriotes et grecs , un vase portant des graffiti qui constituent la plus ancienne inscription phénicienne trouvée au Maroc ; les fouilles révèlent un habitat sommaire qui pousse les chercheurs à envisager une occupation saisonnière et précaire du site dans ce « comptoir extrême » ni base permanente, ni simple escale . Le site semble avoir été abandonné à la fin du VIe siècle av. J.-C., puis à nouveau sporadiquement fréquenté aux cours des IVe et IIIe siècle av. J.-C. avant de retrouver une occupation régulière à partir du règne de Juba II dans les dernières décennies du Ier siècle av. J.-C. . Les îles Purpuraires Depuis le IIIe siècle av. J.-C., les Berbères se sont organisés en monarchie puis, en 146 av. J.-C., la région est passée sous influence romaine à la suite de la Troisième guerre punique. Rome fait un État client de ce royaume dont le souverain le plus illustre est Juba II. Ce dernier favorise l'installation de son équipage et le développement de l'industrie des salaisons et de la pourpre. C'est cette seconde activité - une production de teinture à partir d'un coquillage : le murex - qui explique la renommée des îles Purpuraires au large d'Essaouira durant certaines périodes de l'Empire romain. Cette couleur, chez les Anciens, était synonyme d'un rang social élevé. En 42 ap. J.-C., Rome annexe le royaume berbère pour le transformer en province romaine de Maurétanie tingitane. Le comptoir des îles Purpuraires semble à nouveau abandonné vers cette époque avant de retrouver une activité significative vers le début du IVe siècle . Les fouilles de l'îlot ont révélé une villa romaine et une nécropole datant du Bas-Empire, un sémissis attestant d'une présence romaine vraisemblablement jusqu'à la fin du Ve siècle . Époque Moderne Au XIVe siècle, les marins portugais mesurent tous les avantages de cette baie et baptisent la ville Mogdura, déformation probable du nom de Sidi Mogdoul, un marabout local. Les Portugais font de la cité un important comptoir commercial. En 1506, ils y construisent un petit port et plusieurs remparts, ce qui confère à la ville sa configuration spécifique. Une forteresse tellement utile qui atténue son caractère vulnérable en raison de sa trop grande exposition. Les Portugais encouragent à l’époque l’exploitation intensive de la canne à sucre. Les Juifs ont un statut spécial d'intermédiaires entre le sultan et les puissances étrangères, obligées d'installer à Essaouira une Maison consulaire ; il y en a jusque dix dans la Kasbah. On les appelle les « négociants du roi » ou les « représentants consulaires ». Ils ont, par exemple, le monopole de la vente du blé aux chrétiens, celle-ci étant interdite aux musulmans. Mogador est bombardée et prise le 15 août 1844 par les Français. La ville nouvelle En 1764, le sultan Mohammed ben Abdellah décide d'installer à Essaouira sa base navale, d'où les corsaires iront punir les habitants d'Agadir en révolte contre son autorité. Il fait appel à Théodore Cornut, un architecte français à la solde des Britanniques de Gibraltar. Le sultan le reçoit avec tous les honneurs dus à un grand artiste et lui confie la réalisation de la nouvelle ville « au milieu du sable et du vent, là où il n'y avait rien ». Cornut l'Avignonnais, disciple de Vauban, et qui avait été employé par Louis XV à la construction des fortifications du Roussillon, travailla trois ans à édifier le port et la kasbah, dont le plan original est conservé à la Bibliothèque nationale de France à Paris. Il semblerait que la seconde ceinture de remparts et la médina aient été dessinées bien après le départ de Cornut. Le sultan n'avait souhaité prolonger leur collaboration, reprochant au Français d'être trop cher et d'avoir travaillé pour l'ennemi britannique. Avec son plan très régulier, la ville mérite bien son nom actuel d'Es Saouira, qui signifie « la Bien-Dessinée ». Période contemporaine L'importance d'Essaouira n'a cessé de croître jusqu'à la première moitié du XIXe siècle, et la ville connut une formidable prospérité grâce à l'importante communauté juive. On y compta jusqu'à 17 000 Juifs pour à peine 10 000 musulmans. La bourgeoisie marocaine accourt y acheter des bijoux. On l'a longtemps surnommé le port de Tombouctou, car les caravanes chargées d'or, d'épices et d'esclaves venues d'Afrique subsaharienne y sont alors négociées et le commerce y est florissant. Mais la plupart des Juifs partent après la guerre des Six Jours. Aujourd'hui, il n'y subsiste que quelques familles juives. Pendant des années, c'est le seul port marocain ouvert au commerce extérieur. Mais le déclin commence avec le protectorat français et le développement d'autres ports (Casablanca, Tanger, Agadir). Handicapée par ses eaux peu profondes et ne pouvant pas recevoir les gros bateaux modernes, la ville connaît cependant une renaissance spectaculaire depuis le début des années 1990, renaissance due essentiellement au tourisme mais aussi à sa vocation culturelle. Essaouira est aujourd'hui le chef-lieu d'une province de 500 000 habitants, pour la plupart agriculteurs. La ville est liée par une opération de coopération avec Saint-Malo, sous l'égide de l'UNESCO. Elle est aussi jumelée avec La Rochelle. Kasbah d’Essaouira Face à l'océan Atlantique parfois coléreux, la Sqala de la Kasbah est une ancienne batterie longue de 200 mètres où sont alignés des canons portugais. C'est sur ces remparts qui abritèrent les corsaires du sultan Sidi Mohammed Ben Abdallah qu'Orson Welles tourna son film Othello. Pêche de sardines Vieux site portuaire, Essaouira, l'ancienne Mogador des Portugais puis des Français, de proportions modestes, se voit de plus en plus concurrencée par des ports plus grands pour la pêche de la sardine sur la côte atlantique. Tourisme Le tourisme est de plus en plus important à Essaouira, avec des jolis hôtels installés dans des riads marocains traditionnels dans la vieille ville. Il y a aussi des hôtels modernes le long de la plage. Essaouira est également renommée pour la pratique du windsurf et du kitesurf, grâce aux vents puissants qui soufflent presque constamment dans la baie ainsi que l'organisation annuelle d'une étape de la Coupe du Monde de Kitesurf. Culture Essaouira est aussi connue pour son Festival des Gnaouas Orson Welles y tourna son Othello (The Tragedy of Othello) : The Moor of Venice, 1952 En 2004, Ridley Scott y reconstitue la Jérusalem médiévale pour le film Kingdom of Heaven. Ville natale de Léon Vuillemain, as de la Seconde Guerre mondiale, qui y est né le 22 mars 1915. Musée Sidi Mohamed Ben Abdallah autrefois une maison seigneuriale. Education La ville d'Essaouira comporte un établissement d'enseignement supérieur technologique public, c'est L'Ecole Supérieure de Technologie d'Essaouira qui fait partie du réseau des écoles supérieures de technologie et relève de l'Université Caddi Ayyad. Personnalités de la ville André Azoulay, né en 1941 Tayeb Saddiki, né le 5 janvier 1939 Léon Vuillemain, né le 22 mars 1915 Haïm Zafrani, né en 1922 Hamza Ben Driss Ottmani, né en 1940 David Bensoussan, né en 1947 Mohamed El Habib Fassi-Fihri, né en 1932 Emma "Aïcha" Saïd Ben Mohamed : née à Mogador le 10 décembre 1876 et décédée le 18 juillet 1930 à Paris. Elle était la grand-mère maternelle de la chanteuse Édith Piaf . Jumelages Essaouira est jumelée avec : Etterbeek (Belgique) depuis 2003 Île de Gorée (Sénégal) depuis 2005 La Rochelle (France) Saint-Malo (France)