location voiture Fiat Palio : Fiat Palio La Fiat Palio a été conçue pour être une world car (voiture mondiale). Baptisée du nom de code 178, elle a été développée en plusieurs modèles : berline avec hayon : Fiat Palio 3 et 5 portes, lancée en 1996 berline classique 4 portes avec coffre : Fiat Siena, Albea, Petra lancée en 1997 et récemment Fiat Perla pour la Chine en 2006, break : Fiat Palio 5 portes Station Wagon, lancée en 1997 pick-up : Fiat Strada lancée en 1998, Elle prend la succession de la Fiat Duna, peu connue en France, car ce fut un modèle fabriqué dans et pour les pays d'Amérique latine, Argentine et Brésil et exportée en Asie et en Afrique. La fabrication de la Fiat Palio a débuté en 1996 au Brésil et s'est développée dans bien d'autres pays comme : Argentine, Maroc (1997), Turquie (1998), Inde (2000), Chine (2001), Afrique du Sud (2001) et Russie (2007). Les capacités de construction cumulées dans le monde sont de 800 000 exemplaires/an. En 2006, il s'en est écoulé plus de 450.000, essentiellement en Amérique du Sud. La Palio sera remplacée en 2010 par un nouveau modèle développé sur une base de Fiat Panda II proposée vers 8 000 €, directement concurrent de la Dacia Logan, doublé peut-être en Inde d'un véhicule encore plus économique sur la base de 3 000 €. Voiture destinée aux marchés émergents, la Fiat Palio - dans toutes ses versions - connait un énorme succès dans tous les pays où elle est commercialisée et notamment au Brésil où le premier moteur 1.8 Flex au monde a été commercialisé en 2004, motorisation qui permet une utilisation distincte ou combinée d'essence et d'alcool. En juin 2006, la gamme Fiat Palio s'enrichit d'une version électrique et d'une version Tétrafuel. La Fiat Palio a connu trois restyling, le premier en 2001, le second en 2004 et le dernier au tout début 2007. Elle pourrait être complétée puis remplacée, fin 2008 début 2009, par le projet D200 qui utilisera la base de la Grande Punto. La première série 1996-2001 Son lancement intervient en 1996 au Brésil ; elle est construite dans l'usine géante de Bétim. Elle porte le nom de code 178 et comporte quatre versions. La structure repose sur la base de la Fiat Uno locale notablement remaniée dans la rigidité tortionnelle pour s'adapter aux conditions locales. Immédiatement après sa mise en fabrication dans l'usine Fiat brésilienne, la production débute également dans les usines Fiat en Argentine, Venezuela, Pologne et Maroc dès 1997. L'année suivante la fabrication débute dans les usines Fiat Tofas en Turquie, Afrique du Sud, Égypte et, à partir de 2002, en Chine. La seconde série - 2001-2004 En 2001 la Fiat Palio bénéficie d'une refonte et d'un premier restyling qui est le fruit d'une collaboration avec le styliste italien Giorgetto Giugiaro. En complément aux versiosns normales de tourisme, des versions sportives sont proposées dans différents pays comme la Turquie et le Brésil où une version dotée d'une motorisation de 120 CV est commercialisée. Une formule Fiat Palio a été créée dans ces pays. La sécurité a fait l'objet d'une attention particulière puisque tous les modèles sont équipés d'airbags et de l'ABS. La version berline à 4 portes Siena changera de nom sur certains marchés pour devenir Albea ou Petra. L'évolution du modèle sera très importante au point de lui faire changer de code usine qui passe de 178 à 171, "9BD 171" par exemple pour les productions brésiliennes. La troisième série - 2004-2007 Ce restyling, toujours mis au point avec Giorgetto Giugiaro, reprend les thèmes de style déjà présents sur d'autres modèles de la gamme Fiat en Italie comme les Fiat Punto et Fiat Stilo, tout en conservant la base initiale de la seconde série. Par contre, la gamme brésilienne de la Palio évolue notablement du côté motorisation avec l'introduction des moteurs FlexFuel, capables de fonctionner indifféremment à l'essence et à l'alcool ou un mélange des deux. Ce type de combustion, développé par Magneti-Marelli (filiale de Fiat) est une première mondiale, comme le fut en 1978 le moteur fonctionnant à l'alcool de canne sur la Fiat 147. Le 19 mai 2006, la 2.000.000 ème Palio est sortie des usines de Belo Horizone, au Brésil. Avec les dérivés, Fiat Siena (Petra) et Strada, ce sont 3.500.000 modèles de la gamme 178/171 qui ont été produits dans le monde à cette date. La quatrième série - 2007-20xx Ce dernier restyling n'a pas été présenté au Salon de Sao Paulo en novembre 2006 comme anticipé par la presse spécialisée brésilienne mais au tout début du mois de février 2007. La nouvelle gamme Palio qui regroupe également la berline Siena, la Station Wagon Palio SW et le pick-up Strada, reprend la face avant et la calandre de la Grande Punto. Cette même version, rebaptisée Palio Style, a été présentée par Fiat India le 3 avril 2007 pour une commercialisation immédiate. Cette nouvelle génération est accompagnée, sur le marché chinois, de la Fiat Perla présentée en avant première à Pékin en août 2006. La Fiat Palio fait partie de l'impressionnante liste de modèles qui n'ont jamais été fabriqués en Italie

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Ville Essaouira Maroc Essaouira Essaouira (la bien dessinée) est une ville portuaire du Maroc de la côte atlantique comptant environ 70 000 habitants et le chef-lieu de la province du même nom qui compte environ 500 000 habitants. Elle a aussi été appelée Amogdul (la bien gardée) en berbère, Mogdura en portugais, Mogadur en espagnol et Mogador en français Sa médina est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO Géographie Port situé sur la côte Atlantique, à 173 km au nord d'Agadir, à 176 km à l'ouest de Marrakech et 360 km au sud de Casablanca. Histoire Antiquité D'après la tradition, après la fondation de Carthage en 814 av. J.-C. des marchands puniques se dirigent vers l'extrême Occident, et passent les colonnes d'Hercule vers la côte atlantique méridionale pour y installer des échelles, des comptoirs. Ils y nouent des contacts commerciaux avec les populations indigènes, ainsi que le décrit Hérodote . Plusieurs chercheurs identifient l'île de Kernè (ou Cerné) décrite dans le Périple du général et navigateur carthaginois Hannon, probablement au VIe siècle av. J.-C., à l'îlot au large d'Essaouira . Certains évoquent la fondation d'une colonie - ou le peuplement d'une colonie préexistante - par le général carthaginois, dès cette époque : protégé des alizés et riche en eau potable, elle pourrait avoir servi de poste avancé sur la route du Cap-Vert et de l'Équateur. L'archéologie atteste, en tout état de cause, d'une présence phénicienne remontant au milieu du VIIe siècle av. J.-C. sur l'îlot de Mogador, constituant la position la plus méridionale phénicienne actuellement trouvée . C'est sur cet îlot distant d'un kilomètre de la ville actuelle qu'une campagne de fouilles sur la partie est a mis au jour différentes strates d'occupations, phénicienne, berbère puis romaine. La strate phénicienne, qui est composée d'un petit établissement d'un hectare, a livré parmi de nombreux fragments de vases et de tessons phénico-chypriotes et grecs , un vase portant des graffiti qui constituent la plus ancienne inscription phénicienne trouvée au Maroc ; les fouilles révèlent un habitat sommaire qui pousse les chercheurs à envisager une occupation saisonnière et précaire du site dans ce « comptoir extrême » ni base permanente, ni simple escale . Le site semble avoir été abandonné à la fin du VIe siècle av. J.-C., puis à nouveau sporadiquement fréquenté aux cours des IVe et IIIe siècle av. J.-C. avant de retrouver une occupation régulière à partir du règne de Juba II dans les dernières décennies du Ier siècle av. J.-C. . Les îles Purpuraires Depuis le IIIe siècle av. J.-C., les Berbères se sont organisés en monarchie puis, en 146 av. J.-C., la région est passée sous influence romaine à la suite de la Troisième guerre punique. Rome fait un État client de ce royaume dont le souverain le plus illustre est Juba II. Ce dernier favorise l'installation de son équipage et le développement de l'industrie des salaisons et de la pourpre. C'est cette seconde activité - une production de teinture à partir d'un coquillage : le murex - qui explique la renommée des îles Purpuraires au large d'Essaouira durant certaines périodes de l'Empire romain. Cette couleur, chez les Anciens, était synonyme d'un rang social élevé. En 42 ap. J.-C., Rome annexe le royaume berbère pour le transformer en province romaine de Maurétanie tingitane. Le comptoir des îles Purpuraires semble à nouveau abandonné vers cette époque avant de retrouver une activité significative vers le début du IVe siècle . Les fouilles de l'îlot ont révélé une villa romaine et une nécropole datant du Bas-Empire, un sémissis attestant d'une présence romaine vraisemblablement jusqu'à la fin du Ve siècle . Époque Moderne Au XIVe siècle, les marins portugais mesurent tous les avantages de cette baie et baptisent la ville Mogdura, déformation probable du nom de Sidi Mogdoul, un marabout local. Les Portugais font de la cité un important comptoir commercial. En 1506, ils y construisent un petit port et plusieurs remparts, ce qui confère à la ville sa configuration spécifique. Une forteresse tellement utile qui atténue son caractère vulnérable en raison de sa trop grande exposition. Les Portugais encouragent à l’époque l’exploitation intensive de la canne à sucre. Les Juifs ont un statut spécial d'intermédiaires entre le sultan et les puissances étrangères, obligées d'installer à Essaouira une Maison consulaire ; il y en a jusque dix dans la Kasbah. On les appelle les « négociants du roi » ou les « représentants consulaires ». Ils ont, par exemple, le monopole de la vente du blé aux chrétiens, celle-ci étant interdite aux musulmans. Mogador est bombardée et prise le 15 août 1844 par les Français. La ville nouvelle En 1764, le sultan Mohammed ben Abdellah décide d'installer à Essaouira sa base navale, d'où les corsaires iront punir les habitants d'Agadir en révolte contre son autorité. Il fait appel à Théodore Cornut, un architecte français à la solde des Britanniques de Gibraltar. Le sultan le reçoit avec tous les honneurs dus à un grand artiste et lui confie la réalisation de la nouvelle ville « au milieu du sable et du vent, là où il n'y avait rien ». Cornut l'Avignonnais, disciple de Vauban, et qui avait été employé par Louis XV à la construction des fortifications du Roussillon, travailla trois ans à édifier le port et la kasbah, dont le plan original est conservé à la Bibliothèque nationale de France à Paris. Il semblerait que la seconde ceinture de remparts et la médina aient été dessinées bien après le départ de Cornut. Le sultan n'avait souhaité prolonger leur collaboration, reprochant au Français d'être trop cher et d'avoir travaillé pour l'ennemi britannique. Avec son plan très régulier, la ville mérite bien son nom actuel d'Es Saouira, qui signifie « la Bien-Dessinée ». Période contemporaine L'importance d'Essaouira n'a cessé de croître jusqu'à la première moitié du XIXe siècle, et la ville connut une formidable prospérité grâce à l'importante communauté juive. On y compta jusqu'à 17 000 Juifs pour à peine 10 000 musulmans. La bourgeoisie marocaine accourt y acheter des bijoux. On l'a longtemps surnommé le port de Tombouctou, car les caravanes chargées d'or, d'épices et d'esclaves venues d'Afrique subsaharienne y sont alors négociées et le commerce y est florissant. Mais la plupart des Juifs partent après la guerre des Six Jours. Aujourd'hui, il n'y subsiste que quelques familles juives. Pendant des années, c'est le seul port marocain ouvert au commerce extérieur. Mais le déclin commence avec le protectorat français et le développement d'autres ports (Casablanca, Tanger, Agadir). Handicapée par ses eaux peu profondes et ne pouvant pas recevoir les gros bateaux modernes, la ville connaît cependant une renaissance spectaculaire depuis le début des années 1990, renaissance due essentiellement au tourisme mais aussi à sa vocation culturelle. Essaouira est aujourd'hui le chef-lieu d'une province de 500 000 habitants, pour la plupart agriculteurs. La ville est liée par une opération de coopération avec Saint-Malo, sous l'égide de l'UNESCO. Elle est aussi jumelée avec La Rochelle. Kasbah d’Essaouira Face à l'océan Atlantique parfois coléreux, la Sqala de la Kasbah est une ancienne batterie longue de 200 mètres où sont alignés des canons portugais. C'est sur ces remparts qui abritèrent les corsaires du sultan Sidi Mohammed Ben Abdallah qu'Orson Welles tourna son film Othello. Pêche de sardines Vieux site portuaire, Essaouira, l'ancienne Mogador des Portugais puis des Français, de proportions modestes, se voit de plus en plus concurrencée par des ports plus grands pour la pêche de la sardine sur la côte atlantique. Tourisme Le tourisme est de plus en plus important à Essaouira, avec des jolis hôtels installés dans des riads marocains traditionnels dans la vieille ville. Il y a aussi des hôtels modernes le long de la plage. Essaouira est également renommée pour la pratique du windsurf et du kitesurf, grâce aux vents puissants qui soufflent presque constamment dans la baie ainsi que l'organisation annuelle d'une étape de la Coupe du Monde de Kitesurf. Culture Essaouira est aussi connue pour son Festival des Gnaouas Orson Welles y tourna son Othello (The Tragedy of Othello) : The Moor of Venice, 1952 En 2004, Ridley Scott y reconstitue la Jérusalem médiévale pour le film Kingdom of Heaven. Ville natale de Léon Vuillemain, as de la Seconde Guerre mondiale, qui y est né le 22 mars 1915. Musée Sidi Mohamed Ben Abdallah autrefois une maison seigneuriale. Education La ville d'Essaouira comporte un établissement d'enseignement supérieur technologique public, c'est L'Ecole Supérieure de Technologie d'Essaouira qui fait partie du réseau des écoles supérieures de technologie et relève de l'Université Caddi Ayyad. Personnalités de la ville André Azoulay, né en 1941 Tayeb Saddiki, né le 5 janvier 1939 Léon Vuillemain, né le 22 mars 1915 Haïm Zafrani, né en 1922 Hamza Ben Driss Ottmani, né en 1940 David Bensoussan, né en 1947 Mohamed El Habib Fassi-Fihri, né en 1932 Emma "Aïcha" Saïd Ben Mohamed : née à Mogador le 10 décembre 1876 et décédée le 18 juillet 1930 à Paris. Elle était la grand-mère maternelle de la chanteuse Édith Piaf . Jumelages Essaouira est jumelée avec : Etterbeek (Belgique) depuis 2003 Île de Gorée (Sénégal) depuis 2005 La Rochelle (France) Saint-Malo (France)