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location voiture Peugeot 308 : Peugeot 308 La Peugeot 308 est une automobile du constructeur Peugeot. Elle a succédé à la Peugeot 307 depuis le 20 septembre 2007. Elle a été officiellement présentée à la presse le 5 juin 2007. La Peugeot 308 a été officiellement présentée à la presse le 27 juin à Guebwiller (France), à proximité de deux sites de production européens. La commercialisation a débuté le 20 septembre 2007 avec un objectif de ventes de 350 000 en année pleine, contre un maximum de 580 000 réalisé par une 307 qui avait moins de concurrence face à elle. La 308 5 portes est fabriquée en France à Sochaux et à Mulhouse. Modèles et motorisations Légèrement plus basse que la 307 (de 12 mm), elle reprend l'architecture semi-haute de celle-ci qui avait fait son succès. Sa longueur s’est, elle, accrue de 6,5 cm (soit 4,276 m). Au lancement, six motorisations sont proposées : 3 essence et 3 diesel. Côté essence, on retrouve le 1,4 VTi 95, le 1,6 à distribution à calage variable développé avec BMW disponible en version VTi 120, ou turbocompressé THP 150 ch ou 175 ch. L’offre diesel se constitue du 1,6 HDi FAP 90 ou 110, et du 2,0 HDi FAP 136. La gamme dispose de la nouvelle boîte de vitesses pilotée à six rapports sur le 1,6 HDi FAP 110, d'une boîte automatique à 6 rapports sur le 2,0 HDi FAP 136 et une boîte classique à 5 vitesses sur le 1,6 HDi FAP (et non FAP) 90, les 1,6 HDi FAP 110 et 2,0 HDi 136 sont quant à eux muni des boîtes de vitesses manuelle à 6 vitesses. Le CX est de 0,29 et la surface frontale est de 2,3. La finition a été soignée et l'équipement propose des innovations : AFIL, projecteurs bi-xénon directionnels, système RT4 de guidage satellite à disque dur et écran escamotable de 7’’, l'aide au stationnement avant ou bien le réglage lombaire des sièges avant (inclus dans le pack confort, de série à partir de la finition Premium Pack). La gamme sera très étoffée avec notamment une large gamme de moteurs essence de dernière génération en plus des traditionnels HDi et une version flex fuel en 2008. Ultérieurement verront le jour des variantes break, coupé cabriolet, un crossover nommé 3008 et une version coupé reprenant les lignes du concept car 308 RC Z La version 3 portes est commercialisée depuis décembre 2007 en même temps que les finitions Confort et Confort Pack et des deux moteurs d'entrée de gamme et elle est fabriquée à Mulhouse. Les moteurs HDi sont équipés de série d'un FAP pour les motorisations 1,6 HDi 110 et le 2,0 HDi FAP 136 ; pour le HDi 90 ch cela reste une option. Historique Septembre 2007 : arrivée de la 5 portes. Décembre 2007 : arrivée de la 3 portes. Mars / Avril 2008 : arrivée des versions break et SW. La version break a une banquette arrière « traditionnelle » (2/3 1/3) tandis que la SW possède des sièges arrières individuels plus une possibilité de mettre deux sièges supplémentaires dans le coffre ainsi qu'un toit en verre vitré panoramique de série et des tablettes aviation au dos des sièges avants, ce qui provoque une augmentation de poids de 95 kilogrammes pour la SW par rapport à la finition Confort (Break). Sur certaines versions de la SW, la lunette arrière est ouvrante Arrivée également de la version haut de gamme THP 175 avec le moteur 1.6 à distribution variable, injection directe et turbo double entrée (moteur issu de l'alliance PSA - BMW) de 175 ch. Cette version est identifiable à son bouclier spécifique (que l'on retrouvera plus tard sur les CC puis RCZ), son becquet arrière ainsi qu'à ses pédalier et pommeau de levier de vitesses en alu. Elle reçoit une nouvelle boite mécanique à six rapports. Son chassis est revu et abaissé de 10 mm. Mars 2009 : version coupé cabriolet. Mai 2010 : La RCZ qui a fait sensation au salon de Francfort en septembre 2007 est confirmée, avec le moteur 1.6 THP dont la puissance serait portée à 218 ch. Été 2010 : La 308 sort en version GTI au prix unique de 26 900€ et inaugure le moteur 1.6 THP de 200 Cheveaux Fin 2010 : Restylage, la production de la version 3 portes cesse. Le style de la 308 reprend les codes stylistiques du concept car 907 avec son regard félin, ses lignes dynamiques et son bec plongeant vers l'avant directement inspiré de la F1. Ce design peut venir du fait qu'au moment de l'étude de la 907, Peugeot travaillait en parallèle sur la 308. Pour ce qui est de la qualité des matériaux et de la finition de sa 308, Peugeot a pris pour cible les constructeurs allemands (notamment Audi qui est réputé en termes de finition et de qualité et surtout son A3 qui est dans le même segment que la 308).
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