location voiture Renault Megane : Renault Mégane La Renault Mégane est une automobile du constructeur français Renault. Historique Mégane est le premier concept car présenté par Renault en 1988. C'est une étude d'une berline haut de gamme à fort contenu technologique. Sa première génération a été présentée en 1995. Depuis 2002, elle est remplacée par la Mégane II. La Renault Mégane III a été présentée officiellement à l'ouverture du mondial de l'automobile de Paris le 4 octobre 2008. Présentation Cette berline compacte est confrontée à un pari, remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne où son plébiscite égale celui de la Volkswagen Golf II, comme cette dernière, d’ailleurs, en France (ce qui fera l’objet de campagnes publicitaires cocasses de la part de ces deux constructeurs). Ainsi née en 1995, la Mégane, sera présentée au grand public via une campagne publicitaire estivale, axée autour des mérites de son efficace système de freinage. Hélas celui-ci fera très vite l’objet d’une campagne de rappel en ateliers, accompagné de remises à niveau qualitatives, qui vont ternir l’image de fiabilité du véhicule. Image qui ne sera véritablement corrigée qu’avec l’arrivée en 1996 du modèle Scénic, le premier monospace compacte européen pertinent. D’ailleurs là est la philosophie de la gamme Mégane : diversifier l’offre. C’est ainsi que sur sept ans, sortiront sept modèles aux carrosseries distinctes : berline, berline 4 portes à malle-arrière, break, cabriolet, monospace, 4X4, et coupé. Ce dernier est une innovation car il est censé remplacer une version 3 portes en tirant les prix vers le haut. Ainsi la version commerciale (fiscalité adaptée et places arrières supprimées) de la Mégane ne sera pas déclinée, une première, en 3 portes, mais en berline, break ou monospace. Question portes arrières, la Mégane, comme de nombreuses Renault, a opté pour des formes elliptiques dans leur découpe, ne contournant pas le passage de roue, véritable signature stylistique de la marque. Pourtant étoffée, la famille Mégane vivra dans l’ombre du Scénic (60 % des ventes de la gamme en 2000). Jugée obsolète, pataude, tournée pour le troisième âge pour certains, c’est son confort et sa discrétion qui séduiront les acheteurs. Toutefois c’est vite oublier un intérieur conçu en demi-teinte ; astucieux certes pour le Scénic, mais la planche de bord, quasi identique pour toute la gamme, sera bâclée sur le plan ergonomique (commandes mal placées...). Même le restylage de 1999 fera l’impasse sur le mobilier intérieur, s’attachant à donner des nouveaux feux et une nouvelle calandre. Sur cette seconde mouture est à noter l’arrivée d’un des premiers diesel à rampe commune chez Renault, le 1,9 dCi. Cependant ce dernier est une adaptation d’injection haute pression sur une motorisation ancienne, le 1,9 dTi. Le résultat n'est guère convaincant, et ne sera approuvé que par les amateurs de la marque. Le bruit, la placidité et surtout le manque de fiabilité (le 1,9 dTi étant victime de nombreuses pannes, dont la plus grave, qui fut l’objet d’un vaste rappel en atelier ; la courroie de distribution fragile). En fin de carrière, l’arrivée de concurrentes diesel plus homogènes scellera le sort de la Mégane, sur un marché se tournant de plus en plus vers cette carburation. Toutefois en sept ans d’existence européenne, la Mégane sera produite, toutes carrosseries confondues, à 5 millions d’unités, et continue à être fabriquée à l’étranger pour certains marchés (Argentine en tête). La Mégane I sortira en 6 versions différentes : Renault Mégane I 4 portes, dite « classic » Renault Mégane I 5 portes Renault Mégane I coupé Renault Mégane I cabriolet Renault Mégane I break Renault Mégane Scénic, version monospace Phase I (1996 - 1999) Finitions RN/RNA/RNE : versions d'entrée de gamme de cette voiture, elles ne disposent pas des vitres électriques ou d'autres équipements dit « optionnels » pour l'époque. Cela peut aussi déprendre des versions spéciales qui ont été proposés. RT/RTE : certainement les versions les plus courantes pour la Mégane 1 (phase 1 ou phase 2 (RTE pour cette dernière), vitres avant électriques, autoradio k7 ... font partie de l'équipement de base de cette finition. RXE/RXT : on touche aux finitions ultimes, très bien équipées avec sièges velours, 4 appuies-têtes, climatisation, ... INITIALE : le haut de gamme de la Mégane : cuir, ordinateur de bord, boiserie ... Motorisations En fonction des finitions, certaines de ces motorisations n'étaient pas proposées, tel que le 1,9 D ou le 1,4 essence, sur des finitions comme la RXT ou RXE. Moteurs essence 1,4 70 ch 1,4e 75 ch 1,6 90 ch 2,0 115 ch 2,0 16s 150 ch Moteurs diesels 1,9 D 65 ch 1,9 dT 95 ch 1.9 dTI 80 ch 1.9 dTI 100 ch Renault Maxi Mégane Renault Sport a développé, durant les années 1990, une auto de rallye dérivée du coupé 2 litres et répondant à la réglementation Kit-Car. La Maxi Mégane représenta officiellement la marque en Championnat de France des rallyes de 1996 à 1997 avec au volant Philippe Bugalski , Jean Ragnotti ou encore Serge Jordan. Après le retrait de l'équipe officielle , de nombreux pilotes privés ont continué d'utiliser cette auto. Phase 2 (1999 - 2003) Finitions RTE : Vitres avant électriques + fermeture centralisée + ABS + airbags frontaux et latéraux .... RXE : RTE + appuis tête arrière + calandre avant couleur chrome + baguette de plaque d'immatriculation couleur caisse + antibrouillards avant + radio cd + verrouillage automatique des portières en roulant ... RXT : RXE + jantes alliages + vitres électriques à l'arrière + autoradio CD ... Et à partir de novembre 2000 : Authentique : équivalent à RTE + appuies-têtes arrières + verrouillage automatique des portières en roulant .... Expression : Authentique + équivalent à RXE Privilège : Expression + équivalent à RXT Motorisations Moteurs essence : 1,4 16V 95 ch 1,6 16V 110 ch 1,8 16V 115 ch 2,0 16V IDE 140 ch (uniquement sur le coupé et le cabriolet) Moteurs diesels : 1,9 D 65 ch 5 cv 1,9 dTi 80 ch 5 cv 1,9 dTi 100 ch 6 cv 1,9 dCi 105 ch 6 cv Mégane II (2003 - 2008) Sortie en 2003, la Renault Mégane II a été élue voiture de l'année. Elle a été commercialisée d'abord en 3 et 5 portes, puis est arrivée en fin de cette même année, le coupé-cabriolet pour remplacée la Renault Mégane I cabriolet, le break et la version tricorps. En 2004 est apparu la version sportive RS (pour "Renault Sport"). La Mégane II a été restylée en 2006, à ce moment, de nouveau moteurs sont apparu, notamment, en diesel, ou le 1.9 dci est passée de 120 à 130 ch et est apparu un 2.0 dci d'une puissance de 150 ch. En 2007, est apparu une nouvelle version sportive, moins puissante que la RS, mais avec un aspect radicalement sportif: La mégane GT. La Renault Mégane II a été remplacée en octobre 2008 par la Renault Mégane III. La Mégane II est sortie en six versions différentes : Renault Mégane II 3 portes (2003 - 2008 ), version berline Renault Mégane II 4 portes (2003 - 2009 ), version berline Renault Mégane II 5 portes (2003 - 2008 ), version berline Renault Mégane II Estate (2003 - 2009 ), version break Renault Mégane II Coupé-Cabriolet (2003 - 2009 ), version coupé cabriolet Mégane Renault Sport, version sportive en 3 ou 5 portes Mégane II Coupé-cabriolet Historique La Mégane II Coupé-Cabriolet a été conçue au Technocentre Renault. Elle est fabriquée par l'usine de Douai. Présentation au salon de l'automobile en 2003 Présentation à la presse en 2003 Commercialisation en France à partir de 2003 Restylage Juin 2006 40 versions différentes Caractéristiques techniques Chassis : Modèle 2 portes, carrosserie coupé cabriolet Plateforme de Renault Mégane II Moteurs essence : 1.4 16V (100 ch) 1,6 16V (110 ch) 2,0 16V (136 ch) 2,0 16V Turbo (225 ch) 2,0 16V Turbo (230 ch uniquement sur F1 Team et R26R) Moteurs diesels : 1,5 dci 80 et 85 ch 1,5 dCi 100 et105 ch 1,9 dCi FAP 120, 125(Euro 5) et 130 ch 2,0 dCi FAP 150 ch Réservoir de 60 litres Équipements 4 niveaux d'équipements (Authentique, Expression, Dynamique, Privilège) 1 série limitée (Exception) 10 couleurs de carrosserie métallisées ou nacrées (Beige Poivre, Bleu Crépuscule, Bleu Extrême, Gris Acier, Gris Beige, Gris Eclipse, Gris Platine, Noir Nacré, Rouge de Feu, Vert Cuivre) et 2 opaques (Bleu Roy et Rouge Vif) Mégane II RS La Renault Mégane II Renault Sport existe en modèle berline ou coupé, et en cinq coloris (noir doré, orange, gris technique, bleu profond, bleu artic). Modèle automobile produit à Dieppe. Lors de sa sortie en 2004, les critiques reprochaient principalement à la Renault Mégane II Renault Sport d'être une voiture trop « facile » à conduire. Renault Sport Technologies mis au point une version limitée à 500 exemplaires, la Mégane Renault Sport Trophy, équipée d'un châssis sport. Bien sûr la firme au losange ne s'arrêta pas à ce stade, le châssis sport devenant ainsi une option sur le modèle RS de série. Début 2006 un face lifting fut opéré afin de relancer les ventes à bout de souffle permettant à l'occasion de commercialiser la version, limitée encore, Renault Mégane II Renault F1 Team, le but étant de célébrer les titres obtenus par Fernando Alonso et Renault F1 team en 2005. Mégane III (2008 -) Le Renault Mégane coupé concept est un concept-car Renault présenté au salon de Genève en mars 2008. Il préfigurait la Mégane III en version coupé à trois portes. Elle utilise des portes papillons et son toit est entièrement vitré. Conçue au Technocentre Renault, elle est commercialisée depuis octobre 2008 en version 5 portes (nom de code B95 en interne Renault) et depuis janvier 2009 en version coupé (3 portes) (nom de code D95 en interne Renault). La version break Estate a été commercialisée en juin 2009 (nom de code K95 en interne Renault). Les carrosseries coupé-cabriolet ,monospace Scénic, et possible version SUV, seront lancées tout au long des années 2009 et 2010. La Mégane R.S., elle, est prévue pour l'automne 2009. Elle est déjà présentée en version 3 et 5 portes, le break et la version sportive R.S. sont présentées au salon de Genève en mars 2009, les modèles 4 portes et coupé-cabriolet, viendront à la fin de l'année 2009. Elle a reçu 5 étoiles au crash test Euro NCAP. L'ESP est déconnectable mais seulement en dessous de 60 km/h, pour un usage sur neige. Les moteurs Les moteurs essence sont 1,6 L 16v de 110 ch (une version éthanol) et 2 litres TCE de 180 ch, ce dernier est uniquement disponible sur le coupé. En diesel, la Mégane III est proposée avec le 1,5 L dCi en version de 85 ch, sans filtre à particules, 90 ch avec filtre, 105 ch sans filtre, 110 ch avec filtre, et le 1,9 L dCi en version de 130 ch avec ou sans filtre à particules. La gamme sera complétée au printemps 2009 avec un 1,4 L TCE de 130 ch en essence et un 2 litres dCi de 160 ch en diesel. Comparaison avec la Mégane II La Mégane III mesure 4,29 m de longueur soit 8 cm de plus que la Mégane II. Le coffre est de 405 litres soit 75 litres de plus que la Mégane II. Elle pèse environ 8 kg de moins que la Mégane II. Mégane III RS La version sportive de la Mégane III, la Mégane III R.S. est présentée en mars 2009 au salon de Genève ; elle est équipée du bloc 2 litres turbo de la Mégane II R.S., porté à 250 ch, soit 25 ch de plus que celle qu'elle remplace et même 20 ch de plus que la Mégane R26R. La vitesse maxi est de 250 km/h. Le couple maximum est de 340Nm. Contrairement à la Mégane II RS, la Mégane III R.S. n'est proposée qu'en version trois portes. Elle est disponible à partir de 28 900 €. Mégane III CC Mégane III GT et GT Line

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Ville Dakhla Maroc Dakhla Dakhla ou Ad Dakhla est une ville du Maroc, anciennement appelée Villa Cisneros en hommage à Francisco Jiménez de Cisneros. Cette ville, d'une population de 99 542 habitants (2008), est à 650 km au sud de Laâyoune ; elle se trouve sur une étroite péninsule de la côte Atlantique, la péninsule du Rio de Oro, qui s'étend sur 40 km parallèlement à la côte, direction Nord-Est Sud-Ouest. Il s'agit aujourd'hui d'un des plus grands ports de pêche du Maroc, dont la population varie du simple au double en fonction des périodes de pêches. C'est l'une des dernières villes avant la Mauritanie. L'Aéroport de Dakhla dessert la ville à partir de l'Aéroport international Mohammed V - Nouasser de Casablanca au moins trois fois par semaine et à partir d'autres villes marocaines et étrangères. Dakhla est donc une ville étape pour tous les voyageurs se rendant en Afrique subsaharienne. Histoire La colonie date de 1502, elle était comprise dans les enclaves qu'une bulle papale concéda aux Espagnols à l'Est des Açores. La place, a été recolonisée à la demande des Espagnols, par le Capitaine d'infanterie Emilio Bonelli Hernando en 1884. Elle fut baptisée Villa Cisneros. Ce fut l'une des étapes de la ligne mise en place par Pierre-Georges Latécoère, dans les années 1920 et années 1930, entre Toulouse et Saint-Louis du Sénégal puis jusqu'en Amérique du Sud, pour acheminer le courrier. De nombreux pilotes de l'Aéropostale y firent escale, dont Jean Mermoz, Antoine de Saint-Exupéry ou encore Henri Guillaumet. Sports Nautiques Depuis 2003, la ville accueille les windsurfeurs et kitesurfeurs du monde entier grâce aux différents articles parus dans les plus grands magazines (Surf, Wind, ...) vantant les spots exceptionnels de la région. Chaque année, les plus grands windsurfers vont s'y entraîner. L'eau reste tout au long de l'année à une température très appréciable : 25 °C. Les surfeurs viennent alors y passer les trois mois d'hiver. Le spot de Foum Labouir est très réputé pour sa droite parfaite et particulièrement longue. D'après les champions, Dakhla est le plus beau spot du monde juste après Hawaï. Il existe actuellement 5 écoles de sports nautiques qui accueillent chaque année un total de 3 000 touristes sportifs. L'autre sport de Dakhla est la pêche en surf casting, c'est-à-dire du bord. Il n'est pas rare d'y pêcher des courbines de plus de 45 kg. Les passionnés privilégient la pêche de nuit. Divers Un festival qui met à l'honneur la mer et le désert a lieu en mars. La région accueille tous les hivers des milliers de camping-caristes de toute l'Europe. Ces retraités disent y apprécier la douceur du climat et le paysage époustouflant du mariage de la mer et du désert. La ville est située à une trentaine de kilomètres au nord du Tropique du Cancer, tout comme la Havane, Canton ou Hawaï. La ville se développe beaucoup au niveau touristique, notamment grâce à l'apparition d'hôtels de standing européens. Diam's évoque la ville dans sa chanson "Enfants du désert". Tous les ans, en octobre, les participants au "rallye aérien Toulouse Saint-Louis du Sénégal" font escale à Dakhla.