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Réservation : Renault Laguna

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Principales Conditions Générales de location appliquées par les partenaires ReserverMaroc.com
Cher(e) client(e), ci-dessous vous trouverez les principales conditions générales de location de voiture appliquées par l’ensemble des agences partenaires. Si nécessaire, vous pouvez nous demander à tout moment ou lors de votre réservation, les conditions exactes du fournisseur, partenaire de la centrale ReserverMaroc.com, qui va vous servir le véhicule loué ou à louer.
1.Conducteur(s) et pièces nécessaires pour location de véhicule • L'âge minimum du conducteur est fixé à 18 ans, à 21 ans ou à 25 ans selon modèle de véhicule, • Le conducteur doit impérativement être titulaire d'un permis de conduire valide et depuis plus d'un an révolu. Certains loueurs exigent un permis valide plus de 2 ans. • Les conducteurs supplémentaires doivent impérativement être mentionnés sur le contrat lors de la prise en charge du véhicule de location, • Le conducteur doit disposer pour réceptionner son véhicule auprès du loueur de son permis de conduire valide (la photocopie n’est pas acceptée), d'une carte d'identité ou d'un passeport valide (pas de photocopie) et d'une carte de crédit internationale (parfois deux chez certains loueurs) au(x) nom(s) du/des conducteur(s) (uniquement avec les chiffres en relief). 2. Périodes de location, Tarifs et Paiement • Les périodes de location sont calculées par tranches de 24 heures non fractionnées, • Le paiement peut se faire sur place (au moment de la livraison du véhicule), par virement Swift ou par carte de crédit, • Le paiement peut se faire sur place (au moment de la livraison du véhicule), par virement Swift ou par carte de crédit. Pour des raisons de sécurité, une empreinte signée de votre carte bancaire sera effectuée au début de la transaction, même en cas de location prépayée. Cette empreinte servira à régler les frais supplémentaires non prépayées, carburant, prolongement de la durée de location et les contraventions. 3. Contrat de location et diverses responsabilités • Les véhicules sont livrés avec contrat fournit au nom du premier conducteur dont il est seul responsable, • Un formulaire d’informations devra être signé par le loueur, qui en recevra une copie, • Tout véhicule loué ne doit être conduit que par les conducteurs dont les noms sont mentionnés sur le contrat et aucune autre personne n’est autorisée sans l’accord écrit du prestataire, • L'utilisation du véhicule en dehors de voies goudronnées est interdite à l’exception de tout terrain, • Tous bagages illicites (contre bande ou drogue ou stupéfiant) sont interdits, • Le locataire est le seul responsable du véhicule sur route comme au stationnement.	4. Assurances • L’assurance couvre les dommages illimités et contre les tiers suivant la réglementation en vigueur au Maroc. • En cas d'un accident ou d'un dommage, vous devrez vous munir d'un rapport de police. Dans le cas contraire, et si le loueur n’est pas en mesure de fournir un rapport de police valide, tous les frais encourus seront à sa charge, même en cas de souscription à l’assurance collision. Aucun véhicule de remplacement ne sera fourni et les frais de location seront prélevés jusqu’à réception du rapport de police et des documents nécessaires, • En cas de vol d’un véhicule loué, la police doit être immédiatement avertie, sans quoi la couverture pourrait avérer nulle, • La responsabilité civile du locataire et du conducteur, incendie et vol, et les dégâts du véhicule ne sont couverts que sur production d’un constat d’accident dans les 24 heures. En cas d’accident, si vous n’êtes pas responsable, vous ne payerez rien, • Les dégâts matériels restent à la charge du client dans la limite d’une franchise de 3% quand il est fautif. 5. Retours anticipés/ prolongations de location La durée de votre location commence et se termine selon les dates de prise en charge et de restitution indiquées sur votre bon. Le prix de votre location sera confirmé au moment de la réservation et sera calculé par tranches de 24 heures. Si vous, le locataire, désirez prolonger votre période de location après la prise en charge du véhicule ou si vous restituez le véhicule plus tard que la date inscrite sur votre bon, votre unique interlocuteur sera notre fournisseur local qui vous facturera au tarif quotidien local (qui pourra être plus élevé que le nôtre). 6. Politique de carburant La plupart des compagnies fournissent le véhicule avec le plein et il est à ramener plein également, sinon le client sera facturé pour le coût du plein et du service. Il y a quelques exceptions qui sont communes pour certains fournisseurs où le client aura à payer pour un plein lors de la prise en charge du véhicule et le retourner vide. Dans ces cas-là il n'y a pas de remboursement pour le carburant inutilisé. La politique exacte de carburant du fournisseur apparaitra sur le contrat que le client aura à signer sur place. Si vous souhaitez en prendre connaissance avant la prise en charge du véhicule, merci de contacter notre équipe de réservations pour plus d'informations.

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location voiture Renault Laguna : Renault Laguna La Renault Laguna est le nom de trois générations de berlines familiales produites par Renault. La première, sortie en janvier 1994, est la remplaçante de la Renault 21 et se démarquait de sa devancière par une qualité de fabrication en nette hausse. La troisième génération est sortie en octobre 2007. Le restylage est attendu pour octobre 2010 au mondial de l'auto de Paris Laguna I (1994 - 2001) La Renault Laguna fut produite entre 1994 et 2001. Elle a existé en version Berline 5 portes (dont le hayon) et en version Break, dénommée commercialement "Nevada" en 5 portes là aussi. La Laguna est à ce jour la seule voiture du groupe Renault n'ayant repris aucune motorisation de sa devancière la R21 : Le 1.7 de la R21 est devenu le 1.8 de la Laguna, plus puissant, à injection et réalésé ; Le 2 Litres n'est plus un bloc J (J7R) mais un bloc F (F3R) proposant plus de puissance et de couple avec des consommations plus basses, il représentera le moteur le plus diffusé compte tenu de son bon rapport performances/consommation/prix. Le V6 "PRV" présent sur Phase 1 sera remplacé par le V6 "ES" à 24 soupapes en 1997. La gamme en Phase 1 s'articule autour de quatre niveaux de finitions : RN, RT, RXE et V6. L'équipement est très limité sur les modèles de base, mais devient très correct une fois atteint le milieu de gamme. La traditionnelle finition Baccara va rapidement venir s'ajouter à cette gamme, en proposant un intérieur luxueux paré de beige et d'une sellerie mi cuir - mi lin. Celle-ci sera remplacée au millésime 1998 par la finition "Initale", exclusive et peu répandue, présentant une sellerie en cuir intégral et un intérieur gris clair, tandis que les monogrammes gris métal "Initiale Paris" prennent place à côté des répétiteurs de clignotants. La vocation doucement sportive de la Laguna verra le jour sous le nom de la finition "2.0 S" ou "RTI", la Laguna, dotée de monogrammes 16v sur les portes avant et se voyant dotée du moteur d'origine Volvo N7Q 2.0 16v (1948 cm³) de 140 chevaux (le moteur des Volvo S40/V40), d'une sellerie velours spécifique à motifs gris et noirs, et d'un volant à trois branches, qui équipera plus tard le coupé Mégane. En juillet 1999, ce bloc Volvo est remplacé par un bloc Renault 2.0 16v (1998 cm3) "F4R" plus moderne, de 136 chevaux, mais offrant davantage de couple et une consommation moindre (-13%). Enfin, la Laguna sera dotée d'une dernière finition, nommée "Pozzoti", du nom du styliste italien Antonio Pozzon. Mêlant cuir et velours légèrement feutré, cette version au design raffiné fut produite en seulement 7 exemplaires, et réservée au marché de luxe de Singapour. La Laguna se distingue d'emblée par un amortissement et un confort remarquables. De plus son intérieur soigné montre les progrès effectués par Renault en matière de maîtrise de la qualité depuis la fin des années 1980. C'est un des tout premiers modèles de la marque, avec Renault 19 Baccara et RSi, Espace Grand Ecran et V6, et Safrane RT à proposer un coussin gonflable de sécurité du côté conducteur en option (« airbag »). Elle est par contre désavantagée par ses moteurs d'entrée de gamme peu vaillants pour entraîner son surpoids par rapport à sa devancière. Elle présente également une dotation de série particulièrement maigre sur la version de base, ce défaut s'améliorera au fil des millésimes, avec une dotation de base qui augmentera progressivement. La Laguna est restylée en avril 1998, en plus d'arborer de nouveaux niveaux de finition (RNE, RTE, RXE, RXT), la face avant se voit modifiée par des nouveaux phares, à l'avant à glace lisse et d'un seul bloc, dont les contours sont ombrés, et à l'arrière, l'ensemble du bandeau est renouvelé, arborant des coloris orange sur le haut et rouge sur le bas, avec un relief en forme de vague bombée. Le pare-chocs avant est aussi retouché, avec la mise en place d'antibrouillards ronds identiques à ceux de la Clio 2 nouvellement sortie. Le spoiler "à ouïes" caractéristique à la phase 1 est abandonné pour une bande en plastique simple, ce qui fait remonter la garde au sol à l'avant. Les monogrammes nommant les motorisations et finitions sont également revus. L'équipement et la sécurité passive sont également améliorés, avec notamment le montage en série des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») latéraux tête/thorax et du SRP (Système de Retenue Programmée avec limiteur d'effort sur les ceintures avant). En avril 1997, les dernières Laguna de phase 1 avaient déjà subi quelques améliorations de sécurité passive (notamment des modifications sous le tableau de bord en vue d'éviter des lésions aux jambes). Au niveau technique, de nouveaux moteurs essence font leur apparition : un 1.6 16 soupapes de 110 chevaux, un 1.8 16 soupapes de 115 chevaux et une 2.0 16 soupapes de 136 chevaux. Ces moteurs sont considérés comme idéaux sur la Laguna, leur faible consommation s'associant a des performances très honorables pour le 1.6, jusqu'à une voiture extrêmement agréable à mener avec le 2.0. Les diesel sont également revus, le gros 2.2 dT reçoit un turbo à géométrie variable qui améliore la disponibilité de sa puissance et de son couple, apparaîtront ensuite le 1.9 dTi de 100 chevaux (turbo) qui sera suivi par la toute première déclinaison du 1.9 dCi de 110 chevaux, inaugurant le principe de la rampe d'injection commune (common rail) à haute pression. Ces moteurs, malgré leurs qualités intrinsèques de faible consommation souffriront de problèmes de jeunesse, la courroie accessoire a tendance à casser sur le dTi provoquant un décalage de la distribution et donc la destruction du moteur, problème résolu par un rappel à grande échelle. Les premiers dCi verront leurs rampes communes fuir et leurs injecteurs se gripper. Une version plus puissante verra le jour en 1995, la Laguna Biturbo Hartge. Le préparateur Hartge lui greffera le moteur de la Safrane Biturbo, afin d'obtenir une voiture d'exception. Elle affichera une vitesse maximum de 254 km/h, et une accélération de 0 à 100 km/h en 7 secondes. Elle aurait pu etre commercialisée au prix de 250 000 Francs, soit environ 38 200,mais renault ne le fit pas a cause de l echec de le safrane BI-TURBO. Le moteur est de type V6, 12 soupapes de 2963 cm³ (93 x 72,7 mm), alimenté par 2 turbos Il délivre une puissance maximale de 280 ch à 5500 tr/min pour un couple de 399 Nm à 3000 tr/min, engendrant un apport poids/puissance de 5,34 kg/ch et un rapport couple/poids de 267 Nm/T. Elle est équipée d'une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, la puissance est transmise aux roues avant. Elle parcourt le 400 m départ arrêté en 14,7 s et le 1000 m départ arrêté en 26,9 s. Laguna II (2001 - 2007) La Laguna II est lancée en 2001 et restylée en 2005. Sa sortie aura été entachée de très nombreux problèmes électroniques, concernant notamment la carte mains libres destinée à remplacer la clé de contact, ce qui a nui à la réputation de la voiture. Sur le plan mécanique, la fiabilité est à peine meilleure : les 1,9 dCi 110 et 120 ch ont connu de nombreuses casses de turbo, de boîte de vitesses et même parfois de moteur (2001, 2002). On a pu croire que tout s'était remis en ordre en 2003, mais le temps qui passe montre que ce n'est pas le cas. Sa production annuelle, toujours à Sandouville est passée de 210 000 unités en 2002 à 144 500 en 2004 puis 82 700 en 2006. Cette voiture se caractérise par un bon confort, un excellent comportement routier mais surtout par son excellent niveau de sécurité passive car elle est la première voiture au monde à décrocher 5 étoiles au crash test EuroNCAP. De plus, l'ESP était monté de série sur tous les modèles, même les entrées de gamme, ce qui n'était pas le cas de la concurrence. Cette voiture a été équipée de nombreux moteurs essence et diesel comportant tous 4 cylindres en ligne, à l'exception du 3,0L essence. Essence (tous 16V) : 1,6L 110 ch 1,8L 121 ch 2,0L 136 ch (le 2,0L 140ch, moteur Nissan, n'est pas disponible sur la Laguna 2 phase2) 2,0L 140 ch IDE à injection directe essence (produite seulement de 2001 à 2003) 2,0L turbo 165 ch (passé 170ch en phase 2) 2,0L turbo 205 ch (version GT, disponible sur la phase 2 uniquement) 3,0L V6 24V 210 ch Diesel : 1,9 dCi 100, 110 et 120 ch (remplacés par 1.9 dCi 95, 110 et 125/130 ch en 2005) 2,2 dCi 140 ch (boîte automatique uniquement) 2,2 dCi 150ch 2,0 dCi 150 et 175 ch (bloc apparu en 2005, avec la phase 2, en remplacement du 2,2 dCi) [4] Liste des équipements, tarifs et dimensions sur la LAGUNA 2 Phase 1 : Authentique ABS 6 coussins gonflables de sécurité (« airbags ») Condamnation et démarrage par carte Climatisation manuelle ESP Éclairage d’accompagnement Vitres avant électriques Autoradio CD Tarifs : 1.6 16v : 20100 € 1.9 dCi 110 : 22550€ Confort Expression Phares et essuie-glaces automatiques (pas sur expression) Climatisation automatique 2 zones Frein de parking assisté (pas sur expression) Vitres électriques à l’arrière Rétroviseurs rabattables électriquement Stores latéraux arrières Tarifs : 1.6 16v : 21900€ 2.0 16v : 23100€ 2.0 16v Auto : 24300€ 1.9 dCi 110 : 24350€ 1.9 dCi 120 : 25200€ 2.2 dCi 150 : 26700€ 2.2 dCi 150 Auto : 27900€ Confort Dynamique Cette version est dérivée de la Confort expression, mais avec une présentation plus sportive (Jantes alliage, sellerie spécifique) Tarifs : 2.0 16v : 24100€ 1.9 dCi 120 : 26200€ 2.2 dCi 150 : 27700€ Luxe Dynamique Radar de recul Carte mains-libre Recyclage de l’air automatique Phares bixénon Autoradio Cabasse CD 8 HP Rétroviseur intérieur électrochrome Estate : Lunette arrière ouvrante indépendamment du hayon Tarifs : 2.0 16v : 25400€ 2.0T : 26950€ 1.9 dCi 120 : 27500€ 2.2 dCi 150 : 29000€ Boite automatique indisponible Luxe Privilège Dérivée de la Luxe Dynamique, mais sellerie spécifique, et jantes de 16 pouces au lieu de 17. Cette version est axée confort. Tarifs : 2.0 16v : 25400€ 2.0 16v auto : 26600€ 2.0T : 26950€ 2.0T auto : 28150€ 1.9 dCi 120 : 27500€ 2.2 dCi 150 : 29000€ 2.2 dCi 150 auto : 30200€ Initiale Carminat navigation et communication Direction à assistance variable paramétrique sur le V6 Autoradio Cabasse à changeur 6 CD, 4x50W Rétroviseurs à mémoire Sièges électriques et chauffants, mémoire pour le conducteur Store de plage arrière sur la berline Tarifs : 2.0 16v : 28700€ 2.0 16v auto : 29900€ 2.0T : 30250€ 2.0T auto : 31450€ 3.0 V6 : 35150€ 1.9 dCi 120 : 30800€ 2.2 dCi 150 : 32300€ 2.2 dCi 150 auto : 33500€ GT Dérivée de l’ambiance dynamique, mais uniquement couplée avec le tout nouveau 2.0 Turbo essence de 205 ch Châssis spécifique, berline ou break En plus de la version Dynamique Carte mains-libres Phare bi-xénon Autoradio Cabasse CD 8 HP Sièges avant électriques et chauffants Laguna III (2007 - ) La Laguna III, conçue au Technocentre Renault, est commercialisée à partir du 12 octobre 2007. Le PDG Carlos Ghosn a fixé pour objectif à la Laguna III d'être parmi les trois meilleures de sa catégorie en termes de qualité. Le groupe compte en produire de 160 000 à 180 000 par an. Un break seconde la berline dès la fin 2007, avant l'arrivée d'un coupé mi-octobre 2008. Le Cx est de 0,293 [5]. Bien que la berline mesure 4,69 m (soit 9 cm de plus que la version précédente), la nouvelle génération est, selon Renault, 15 kg plus légère. Les barres antiroulis sont plus rigides : + 80 % à l'avant et + 50 % à l'arrière. Un certain nombre de motorisations, toutes munies de boîtes à 6 rapports, sont déjà prévues en attendant les 6 cylindres essence et diesel. Le Coupé Laguna a été présenté au public à Cannes et à Monaco les 24 et 25 mai 2008. Essence : 1,6L 110ch (K4M) 2,0L 140ch (M4R) 2,0L turbo 170ch (F4R T) et 205ch (version GT 4Control) 3,5L V6 240ch (Laguna coupé) Diesel : 1,5 dCi 110ch (K9K) 2,0 dCi 130ch, 150ch, 175ch et 180ch (version GT 4Control) (M9R) 3,0L V6 dCi 235ch (V9X) Les versions les plus puissantes sont équipées de roues arrières directrices avec un angle de braquage allant jusqu'à 3,5°. Elle est fabriquée sur le site de Sandouville. Lancée à la mi-octobre 2007, elle est vendue à 5 576 exemplaires en octobre et 3 634 pour le mois de novembre, ce qui la classe en tête des ventes de sa catégorie pour le deuxième mois consécutif. La Renault Laguna III n'atteint pas ses objectifs de vente malgré une qualité dans le top 3 de la catégorie, ceci étant probablement dû à la réputation de sa devancière (problèmes récurrents de turbo sur les versions Diesel de la phase 1), malgré la fiabilité excellente de la version actuelle. Dans sa versions GT, la Laguna III inaugure le système de roues directrices "Active Drive" renommé "4Control" qui lui confère une tenue de route remarquable à haute vitesse et une manœuvrabilité accrue à basse vitesse. Laguna III a obtenu 5 étoiles Euroncap.