location voiture Citroen C4 : Citroën C4 (2010) La remplaçante de la Citroën C4 sera présentée au salon de Paris de 2010. Elle est prévue uniquement en cinq portes. Le coupé sera quant à lui remplacé par la Citroën DS4, un coupé quatre portes. La C4 II et la DS4 seront dépourvues notamment du fameux volant à moyeu fixe, contrairement à leur devancière. Citroën C4 (2004) La Citroën C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et qui a été créée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. La C4 existe en cinq variantes de carrosserie : berline cinq portes, version trois portes dite coupé, berline quatre portes (aussi appelée C-Triomphe) disponible seulement sur certains marchés et deux versions monospace appelées Picasso et Grand Picasso. Présentation Sa suspension, qui n'est pas hydropneumatique, les grandes roues et les sièges de cette traction privilégient l'efficacité au confort. Par rapport aux Citroën Xsara et ZX précédentes, l'essieu arrière auto-directionnel, jugé trop vif, a été abandonné. En plus d'un profil optimisant le volume, en particulier à l'arrière mais pas le coffre (Cx de 0,28 pour la version 5 portes), des nouveautés apparaissent comme son volant à moyeu fixe. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace, ce qui ne plaît guère aux amateurs de coupés (3 portes). Le tachymètre à cristaux liquides est inspiré du tambour des années 1980 sur la GSA. Le compte-tours numérique, placé dans l'axe du conducteur, se colore en rouge à l'approche du rupteur. La boîte automatique est disponible sur les versions essences seulement, curieusement seulement en 1,6L VTI 120 ch sur les versions 3 portes alors qu'elle est disponible avec le 1,6L THP 140/150 ch en version 5 portes mais est également disponible sur les versions diesel HDi courant 2006. La C4 1,6 HDi 110 étrenne une nouvelle boîte robotisée à six rapports (baptisée BMP6 pour boîte manuelle Pilotée, le 6 dénombrant les rapports disponibles) avec un mode sport (0,4 s pour un chargement de rapport montant, contre 0,8 s normalement), plus efficace que le SensoDrive mais moins onctueux que le DSG de Volkswagen. La consommation minimum en mixte est de 4,4 l/100 km[3]. Le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage sont réservés aux seules versions supérieures. Il y a aussi un parfumeur d'ambiance à cartouche. Les C4 sont produites dans l'usine PSA de Mulhouse. Entre novembre 2004 et juillet 2008, il s'est vendu 900 000 exemplaires de la C4. Finitions et moteurs [modifier] La C4 a 6 moteurs et 4 niveaux de finitions pour la berline, 2 pour le coupé. Berline [modifier] Attraction : c'est l'entrée de gamme de la C4. Il propose à partir de 17 100 € avec l'ABS, le REF et l'AFU, de coussins gonflables de sécurité (« Airbags ») frontaux, latéraux et rideaux (dont un neutralisable côté passager), un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, un cache bagages, des essuie-vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisée avec plip HF, des vitres arrière manuelles, des vitres avant électriques, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des vitres teintées, un volant à commandes centrales fixes. Options : peinture métallisée ; système audio CD RDS MP3 Moteurs disponibles : 1,4i 16v 90ch BVM5, 1,6 HDI 92ch BVM5 Confort : c'est le deuxième niveau de finition de la C4. Il propose à partir de 18 650 € les équipements évoqués ci dessus ajoutés à un système audio CD RDS MP3 6HP, projecteurs anti-brouillard avant déportés, air conditionné et la boîte à gants réfrigérée Options : peinture métallisée ; Pack mains libres Bluetooth ; ESP ; Aide au stationnement arrière ; Pack climatisation automatique Moteurs disponibles : 1,4i 16v 90ch BVM5, 1,6i 16V VTi 120ch BVM5, 1,6 HDi 92ch BVM5, 1,6 HDi 110ch FAP BVM5 et BMP6. Pack ambiance : c'est le troisième niveau de finition de la C4. Il propose à partir de 21 000 € les équipements évoqués ci dessus ajoutés à l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, des ampoules halogène, des essuie-vitres avant automatique une aide au stationnement arrière, une climatisation bi-zone et boîte à gants réfrigéré, des vitres arrière électriques, un parfumeur d'ambiance, et un volant en cuir. Options : peinture métallisée ; ESP ; Toit vitré panoramique ; Kit mains libres Bluetooth ; Jantes alliage 16 pouces Moteurs disponibles : 1,6i 16v VTi 120ch BVM5, 1,6 HDi 92ch BVM5, 1,6 HDi 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2,0 HDi 138ch FAP BVM6 Exclusive : c'est le haut de gamme de la C4. Il propose à partir de 22 500 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à un ESP, un détecteur de sous gonflage, une aide au stationnement avant et arrière, des rétroviseurs extérieurs réglables/dégivrants et rabattables électriquement, des essuie-projecteurs, un surtapis avant, un kit mains libres Bluetooth et des jantes alliage 17 pouces Options : peinture métallisée ; Cuir et sièges avant chauffants ; Système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; Projecteurs directionnels Xénon Bi-Fonction ; Toit vitré panoramique ; Pack acoustique Moteurs disponibles : 1,6i 16v VTi 120ch BVM5, 1,6i 16v THP 140/150ch BVM6 et BVA4, 1,6 HDi 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2,0 HDi 140ch FAP BVM6 et BVA6 Coupé [modifier] VTR : c'est l'entrée de gamme de la C4. Il propose à partir de 18 750 € une banquette arrière 2/3-1/3, 3 appuie-tête escamotables, un système audio CD RDS MP3 6HP, un ABS + REF + AFU, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un airbag passager neutralisable, un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, des projecteurs anti-brouillard avant déportés, un cache bagages, des ampoules halogènes, des essuie-vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, l'air conditionné + boîte à gants réfrigérée, une condamnation centralisée avec plip HF, des vitres avant électriques, un parfumeur d'ambiance, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, des vitres teintées, un volant cuir, un volant à commandes centrales fixes, et des roues tôle 16 pouces Options : peinture métallisée ; Pack mains libres Bluetooth ; ESP ; Aide au stationnement arrière ; Toit vitré panoramique ; Pack climatisation automatique ; Jantes alliage 16 pouces Moteurs disponibles : 1,4i 16v 90ch BVM5, 1,6i 16v VTi 120ch BVM5, 1,6 HDi 92ch BVM5, 1,6 HDi 110ch FAP BVM5 et BMP6 VTS : c'est le haut de gamme de la C4. Il propose à partir de 22 150 € les équipements évoqués ci dessus ajoutés à l'allumage automatique des feux de croisement, l'ESP, un rétroviseur intérieur électrochrome, un détecteur de sous gonflage, un filet de rangement dans le coffre, une aide au stationnement avant et arrière, des essuie-projecteurs, des essuie-vitres avant automatiques, des rétroviseurs extérieurs dégivrants, la climatisation régulée bi-zone et boîte à gants réfrigérée, des surtapis avant, la lunette arrière ouvrant, un kit mains libres Bluetooth, des jantes alliage 17 pouces et un avertisseur bi-ton. Options : peinture métallisée ; Cuir et sièges avant chauffants ; Système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; Projecteurs directionnels Xénon Bi-Fonction ; Toit vitré Panoramique ; Pack acoustique Moteurs disponibles : 1,6i 16v VTi 120ch BVM5, 1,6i 16v THP 140/150ch BVM6, 1,6 HDi 110ch FAP BVM5, BMP6, 2,0 HDi 140ch FAP BVM6 et BVA6, 2,0i 16v 138ch BVM5 et 2,0i 16v 180ch BVM6. Restylage de la C4 [modifier] La C4 restylée est présentée en première mondiale lors du salon de Moscou, le 26 août 2008. Les modifications portent sur l'extérieur, l'intérieur et les moteurs. L'extérieur se modernise par un nouveau pare-chocs avec une entrée d'air unique associés à un capot arrondi ainsi qu'avec des chevrons pincés. Un nouveau transparent cristal fait son apparition pour les feux arrière du coupé. Trois nouvelles jantes de 16 et 17 pouces en alu arrivent. L'intérieur quant à lui adopte de nouveaux garnissages, le grainage de plusieurs pièces d'habillage et la migration du compte-tours sur le tableau de bord central. L’offre télématique et audio progresse avec la présence de « MyWay » (système de navigation) qui s’associe désormais au Bluetooth. Face au développement de plus en plus conséquent de support musical nomade, la nouvelle C4 bénéficie de la USB BOX qui permet de brancher différents lecteurs grâce à une entrée USB. La C4 améliore son offre de moteurs essence avec les nouveaux VTi 95 et 120 et THP 150 développés avec BMW qui sont plus performants, plus économiques et plus écologiques. Quant à la version diesel 2 litres HDi, elle inaugure la future norme euro 5. La C4 utilise désormais des pneumatiques à très basse résistance au roulement. C4 Picasso Le C4 Picasso est la version monospace compact de la C4. Ce véhicule est uniquement fabriqué dans l'une des 2 usines PSA de Vigo. Le monospace Xsara Picasso est maintenu dans la gamme Citroën jusqu'en 2010, le C4 Picasso se présentant comme une alternative haut de gamme dans la catégorie des monospaces compacts. Histoire Le Xsara Picasso a été rejoint par le C4 Picasso, officiellement présenté en août 2006, un nouveau monospace compact reposant sur la plate-forme de la C4. Le C4 Picasso se présente comme un monospace compact (4,59 m de long pour 7 places et 4,47 m pour 5 places) avec un ensemble de caractéristiques innovantes : pare-brise panoramique, absence de console centrale entre les deux sièges avant, frein de stationnement électrique, boîte robotisée à 6 rapports, etc. Une des caractéristiques les plus intéressantes du modèle est la présence d'une suspension pneumatique mais seulement sur l'essieu arrière et sur la finition haut de gamme Exclusive. Cette technologie permet à l'automobile de conserver une hauteur de caisse constante quelle que soit sa charge et un confort moins raide que la berline. La dernière compacte Citroën à proposer une suspension oléopneumatique était la regrettée GSA. Un petit sélecteur de vitesses fiché juste derrière le volant est comparable au filiforme levier de la DS semi-automatique. L'absence de suspension oléopneumatique à l'avant est pénalisant seulement sur la version la plus lourde (moteur HDi et boîte automatique). L'ADAC le classe en 2008 comme étant le véhicule le plus fiable dans le segment des monospaces compacts[6]. Finitions et moteurs [modifier] Le C4 Picasso a 7 moteurs et 5 finitions pour le court et le long. Pack : C'est l'entrée de gamme du Picasso. Il propose à partir de 22 150 € un pare-brise feuilleté, un vitrage latéral trempé, des rétroviseurs extérieurs rabattable manuellement, un volet arrière avec lunette fixe, un ABS+REF+AFU, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux, latéraux, rideaux et genoux conducteur, allumage automatique des feux de détresse, un pare-brise athermique et acoustique, un ordinateur de bord, un régulateur/limiteur de vitesse, direction assisté à assistance variable, volant à commandes centrales fixes, un lecteur de carte, une climatisation manuelle+boîte à gants réfrigérée, condamnation centralisé avec plip HF, frein de stationnement électrique, vitres avant électrique, pack lumière, siège conducteur réglable en hauteur, suspension arrière métallique, vitres arrière teintées et lunette arrière surteintée, jantes tôle 16 pouces Options : Peinture métallisée ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Système audio CD MP3 mono tuner et commandes au volant Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 BMP6 Pack Ambiance : C'est le deuxième niveau de finition du C4 Picasso. Il propose à partir de 23 550 € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à un ESP, l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, climatisation automatique, Modubox, Pack confort, pare-brise feuilleté athermique et acoustique, parfumeur d'ambiance, stores latéraux en rang 2, lampe nomade dans le coffre, siège conducteur réglable en hauteur et un système audio MP3 mono tuner+commandes au volant Options : Peinture métallisée ; NaviDrive Couleur ; Projecteurs anti-brouillard avant déportés ; Radars de recul ; Rétroviseurs électriques, rabattable et indexés ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Volet arrière avec lunette ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Kit mains libres Bluetooth ; Jantes alliage 16 pouces Moteur disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BMP6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BMP6 Pack Dynamique : C'est le troisième niveau de finition du C4 Picasso. Il propose à partir de 24 350 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à des essuie-vitre automatiques, un miroir de surveillance des enfants, accoudoir central avant, des tablettes type aviation, un volant en cuir, des enjoliveurs de portes, des jantes alliage 17 pouces et le pack look Options : Peinture métallisée ; NaviDrive Couleur ; Toit vitrée panoramique, pack lumière, NaviDrive couleur et lunette arrière ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Rétroviseurs électriques, rabattables et indexés ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Vitrage latéral feuilleté et surteinté ; Volet arrière avec lunette ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Kit mains libres Bluetooth ; Jantes alliage 18 pouces Moteurs disponibles : 1.6 16v VTi 120ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BMP6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BMP6 Collection : toit vitré panoramique, aide au stationnement arrière, rétroviseurs rabattables électriquement, chromes apposés au niveau des vitres latérales et des boucliers, barres de toit de couleur gris aluminium (sur Grand C4 Picasso uniquement), jantes alliages 17 pouces. Exclusive : C'est le haut de gamme du C4 Picasso. Il propose à partir de 27 800 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à un siège passager réglable en hauteur, un pack look, la détection de sous-gonflage, projecteurs Xénon bi-fonction directionnels, des radars avant et arrière, un Modubox isotherme+filet, un pack lumière, un réglage lombaire du siège conducteur, des sièges confort velours, des suspensions arrière pneumatiques, le volet arrière avec lunette ouvrante. Options : Peinture métallisée ; Alcantara ; Cuir ; Pack cuir ; NaviDrive Couleur ; ou NaviDrive couleur+système Hi-Fi ; AFIL ; Alarme avec superverrouillage ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Sièges avant électriques (si option cuir ou Alcantara) ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Vitrage feuilleté et surteinté ; Kit mains libres Bluetooth ; Pack vidéo ; Système Hi-Fi MP3 ampli Bi-tuner et 8 HP ; Jantes alliage 18 pouces Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143ch BMP6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 ou BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BMP6 ou BVA6, 2.0 HDI 150 FAP BVM6 Séries spéciales [modifier] À l'occasion de l'anniversaire des 90 ans de Citroën, plusieurs véhicules (la C1, la C3P, la C4, la C4P, la C5 et la C5 Tourer) ont une appellation Millénium. Millénium : Pack Ambiance + système de navigation MyWay avec Kit mains libres Bluetooth + jantes alliage 17? Volubis sur C4 Picasso et Roskilde sur Grand C4 Picasso + Pack Urbain (aide au stationnement arrière et rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement) Professionnels [modifier] Business AirDream : motorisation HDi 110ch + système de navigation MyWay + Kit mains libres Bluetooth + aide au stationnement arrière C-Triomphe Il existe en Chine une variante 4 portes et rallongée de la C4, produite localement et appelée C-Triomphe. L'empattement de 2,71 m profite aux places arrière et la forme tricorps porte la longueur de 4,26 à 4,80 m augmentant de 200 l (à 513 litres) le coffre. Un modèle semblable est produit depuis 2007 en Argentine pour le marché sud-américain et à la marge certains marchés d'Europe du Sud, dont l'Espagne. À son lancement, en fonction des pays et des niveaux de finition, la berline dispose de deux motorisations essence : le 1,6i 16V 110ch et le 2,0i 16V 143 ch qui seront proposés au Brésil en version Flex Fuel. Deux moteurs Diesel HDi seront également disponibles : le 1,6 HDi 110 FAP et le 2,0 HDi 135[7]. C-Quatre [modifier] En Chine, sur le salon automobile de Shanghai, en avril 2009, Citroën a présenté la C-Quatre. Il s'agit d'une nouvelle version tricorps de la C4, avec un arrière encore différent de celui de la C-Triomphe. Quant à la face avant, elle est reprise de la Citroën C4 restylée de 2008. Les moteurs sont les mêmes que ceux de la C-Triomphe, 1,6l 16v 110ch et 2,0l 16v 143ch en essence et 1,6 HDi 110ch et 2,0l HDi 140ch en diesel. C4 Bioflex [modifier] La C4 Bioflex est un véhicule à carburant modulable. La C4 Bioflex utilise un carburant issu de l'agriculture. Équipé d'un moteur de 1,6 litre développant 82 kW, la C4 Bioflex est un modèle qui reçoit les mêmes finitions et mêmes équipements que le reste de la gamme C4. Ce véhicule réduit de 5 % les émissions de CO2 en cycle mixte par rapport à une C4 « standard ». C4 WRC Les premiers tours de roues de la C4 WRC ont eu lieu en 2004. En décembre de cette même année, le groupe PSA, propriétaire de la marque, annonce le retrait de ses deux équipes (Peugeot et Citroën) du championnat du monde des rallyes fin 2005. La C4 WRC devient donc un projet mort-né. Les changements de la réglementation du WRC et notamment la réduction des coûts, permet à Citroën d'annoncer son retour avec la C4 pour 2007. Elle ressort du placard et est développée par Sébastien Loeb pendant l'année 2006 qui s'impose facilement dès son premier rallye, le Monte-Carlo 2007, devant son coéquipier Daniel Sordo. Il remporte le titre 2007 des pilotes. À l'issue de la saison 2008, Citroën remporte le championnat constructeur, et Sébastien Loeb avec 11 rallyes sur 15 remporté au volant de la C4 WRC lui donne son 5e titre de champion du monde des pilotes consécutif, la C4 couronnant Citroën pour le titre par équipes. Alors que les pneus Michelin étaient réputés comme donnant un avantage à Citroën en 2007, les victoires de 2008 sont obtenues à armes égales, Pirelli étant fournisseur unique de tout le plateau[8].

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Ville Agadir Maroc Agadir Agadir (mot qui signifie « grenier collectif fortifié » en tachelhit (berbère) est une ville du sud-ouest marocain, située sur la côte Atlantique à 508 km au sud de Casablanca, à 173 km d'Essaouira, et via l'autoroute A7 à 235 km à l'ouest de Marrakech, dans la région du Souss. Agadir est capitale de la région administrative Souss-Massa-Drâa et siège de la Préfecture d'Agadir Ida-Outanane. Présentation La ville compte environ 500 000 habitants (Gadiris en français, Gougadir/Oultougadir en tachelhit, Gadiri/Gadiria en arabe), et l'agglomération, avec les villes voisines, Inezgane et Aït Melloul, 600 000 habitants. D'après le recensement de 2004, Agadir comptait cette année-là 346 106 habitants et la population de la Préfecture d'Agadir Ida-Outanane était de 487 954 habitants. C'est l'un des principaux centres urbains du Maroc, septième agglomération du pays après Casablanca, Rabat, Fès, Marrakech, Meknès et Tanger. La densité de population est assez forte. Trois langues sont pratiquées dans la ville : l'arabe, (essentiellement la darija, l'arabe dialectal marocain) ; le tachelhit (ou berbère) par les Imazighen (Berbères Chleuhs) ; et le français. Ravagée par un tremblement de terre en 1960, la ville a été entièrement reconstruite avec des normes parasismiques obligatoires. C'est désormais la plus grande station balnéaire du Maroc où les touristes et les résidents étrangers viennent nombreux, attirés par un climat exceptionnellement doux tout au long de l'année. Les quartiers d'Agadir Le centre-ville Vaste et dynamique, il englobe les boulevards Mohammed V et Hassan II, la Vallée des Oiseaux, les avenues du Général Kettani, Mohammed VI, Moulay Abdellah et Mokhtar Soussi ainsi que de la grande avenue des FAR (Forces armées royales). En font également partie la Place Salam, la Place de l'Espérance et la mosquée Loubnane, ainsi que la Place des deux fontaines qui mène au grand théâtre de verdure de la municipalité. Le bord de mer Animé et dynamique, le secteur touristique du bord de mer est constitué du boulevard du 20 août, de l'avenue Tawada, du boulevard de la Corniche et de l'avenue de l'oued Souss. Il compte de nombreux restaurants, hôtels et cafés modernes. Un vaste projet d'embellissement de la ville est en cours de finition. Agadir s'est ainsi dotée d'une agréable promenade aménagée de front de mer sur environ 5 kilomètres. Une récente marina avec de nombreux commerces de luxe a été construite au pied de la Casbah. Nouveau Talborjt Ce quartier porte le nom de l'ancien quartier de Talborjt, ou Talbordjt (« le petit fort » en tachelhit). Très animé, le Nouveau Talborjt, reconstruit loin de l'Ancien Talborjt, a pour principale artère le boulevard Mohammed Cheikh Saâdi, qui porte le nom du vainqueur des Portugais en 1541. Les autres grandes avenues sont l'avenue du président Kennedy et du 29 février. On y trouve aussi la mosquée Mohammed V, le jardin d'Olhão (ville côtière située dans le sud du Portugal, avec laquelle Agadir est jumelée) et son musée mémorial, et le jardin Ibn Zaydoun. Quelques bons hôtels et restaurants ont été aménagés dans les principales artères. Quartiers résidentiels Quartier suisse : le plus ancien quartier de villas encadré par l'avenue des F.A.R (Forces Armées Royales),l'avenue Mokhtar Soussi, l'avenue du Caire et l'avenue des Nations unies. Quartier Secteur Mixte : il abrite le consulat de France et le consulat d'Espagne. Quartier Founty ou « Baie des palmiers » : secteur de villas résidentielles, limitrophe du secteur touristique, du palais royal et du bord de mer. Quartier Haut-Founty : nouveau quartier d'immeubles résidentiels, situé dans le nouveau centre ville entre la nouvelle cour d'appel et le supermarché Marjane. Le quartier Illigh, à l'est en face de l'hôpital Hassan II, est un quartier résidentiel de grandes villas. Quartier Dakhla : proche de la faculté Ibnou Zohr, grande mixité entre immeubles modernes, des villas moyennes et maisons individuelles ou économiques. Hay Mohammadi: Nouvelle zone d'urbanisation à agadir avec une zone villa et une zone immeuble haut standing qui encadrent l'extension de l'avenue des FAR dans sa partie nord ouest. Autres quartiers: Alhouda; Tilila; Tacila; Ben Sergaou; Assalam... Les ports Au fil des décennies, Agadir s'est dotée de plusieurs ports : deux ports de pêche, un grand port de commerce et le récent port de plaisance avec sa marina. L'avenue du Port, principale artère du quartier Anza, est entourée d'usines de conserves et compte quelques petits restaurants populaires limitrophes du marché aux poissons. La Casbah, Agadir Oufella La Casbah, (Agadir Oufella, Agadir le haut ou Agadir N'Ighir, Agadir de la colline), était, avec Founti qui s'étendait à son pied devant la mer, le plus vieux quartier d'Agadir. Authentique forteresse aux petites rues sinueuses et animées, elle fut construite en 1572 par Moulay Abdallah el-Ghalib. Au dessus de la porte d'entrée, on peut lire l'inscription en arabe et en hollandais « Crains Dieu et honore le Roi ». De la fière forteresse, il ne reste plus, après le séisme du 29 février 1960, que la longue muraille restaurée qui entoure un terrain inconstructible, mais la vue demeure exceptionnelle sur la baie d'Agadir et sur les ports. Les anciens d'Agadir se souviennent du réputé « café maure » de la Casbah et de sa vue panoramique. La colline porte l'inscription en arabe : « Dieu, la Patrie, le Roi » qui, comme les remparts, est illuminée de nuit. L'ancien Talborjt Dominant le front de mer et l'oued Tildi, cet ancien quartier (dont le nom est parfois écrit Talbordjt) était autrefois commerçant et très animé avec sa grande place ou se tenait un souk hebdomadaire, ses hôtels, ses écoles, sa mosquée. 90 % des bâtiments y furent détruits ou gravement endommagés par le tremblement de terre. Rasé après le séisme, désormais couvert de végétation, il est classé en zone non constructible. Sa principale artère, l'avenue El Moun s'étire sur plus de 2 km et ne sert plus que pour les auto-écoles qui y entrainent leurs élèves. L'abattoir (quartier industriel) L’un des quartiers les plus populaires; il est connu pour sa place des taxis et des bus. C'est un carrefour qui réunit le cœur de la ville et ses alentours. C'est le quartier qui a été le moins touché par le séisme de 1960. Le Souk el had C'est le plus grand marché de la région. Il compte environ 6 000 petites boutiques. Il est entouré de remparts et dispose de plusieurs entrées. Il est organisé en différents secteurs : les meubles, l'artisanat, les vêtements, les légumes, la boucherie, les épices... On peut y trouver des petites merveilles, dont toutes sortes d'objets d'artisanat et de décorations traditionnelles. On y trouve également des objets de médiocre qualité made in China, imitations de babouches en plastique à prix dérisoire ou articles de contrefaçon. Les remparts ont été restaurés et d'importants travaux d'aménagement intérieurs sont en cours de finition. La Médina La Médina est un espace artisanal créé en 1992, par l'artiste italien Coco Polizzi, à Ben Sergao, quartier proche d'Agadir à 4,5 km du centre-ville. Bâti selon des techniques de construction berbères traditionnelles, c'est une sorte de petit musée de plein air, sur cinq hectares, qui abrite des ateliers d'artisans, un musée, des résidences individuelles, un petit hôtel et un jardin exotique. Histoire L'histoire est pratiquement muette sur Agadir avant le XIIe siècle. Au IIe siècle av. J.-C., l'historien Polybe évoque au nord de l'Afrique, sur l'Atlantique, un Cap Rhysaddir, qui pourrait avoir été situé non loin d'Agadir; sa localisation est encore en débat. La plus ancienne attestation cartographique que l'on trouve à propos d'Agadir apparait sur une carte de 1325 : à l'emplacement approximatif de la ville actuelle, l'indication d'un lieu nommé Porto Mesegina, d'après le nom d'une tribu berbère déjà citée au XIIe siècle, les Mesguina, c'est-à-dire les Ksima. À la fin de l'époque médiévale, Agadir est un bourg de peu de notoriété; le nom même, Agadir el-arba, est attesté pour la première fois en 1510. En 1505, les Portugais, déjà installés sur les côtes marocaines, fondent un comptoir et une forteresse au pied de la colline devant la mer, Santa Cruz do Cabo de Aguer (Sainte Croix du Cap Ghir), à l'emplacement du quartier désormais disparu de Founti, (nommé ainsi d'après le mot portugais fonte qui veut dire fontaine). Rapidement, les Portugais sont en butte à l'hostilité des tribus de la région. Dès 1530, ils sont bloqués dans Santa Cruz. Le reflux portugais s'amorce quand le 12 mars 1541 le Chérif Saâdien Mohammed ech-Cheikh s'empare de la forteresse de Santa Cruz de Aguer. Six cents survivants portugais sont faits prisonniers, dont le gouverneur Guterre de Monroy et sa fille Dona Mecia. Les captifs sont rachetés par des religieux, venus spécialement du Portugal. Dona Mecia, dont le mari avait été tué lors de la bataille, devient l'épouse de Mohammed ech-Cheikh mais meurt en couche, en 1544. La même année, Mohammed ech-Cheikh fait libérer le gouverneur Guterre de Monroy, qu'il avait pris en amitié. Les positions portugaises au Maroc, acquises entre 1505 et 1520, vont en régressant. Après la perte d'Agadir, les Portugais doivent abandonner Safi et Azemmour. Le Maroc commence à avoir moins d'importance pour le Portugal qui se tourne désormais vers les Indes et le Brésil. Après 1550, les Portugais ne tiennent plus au Maroc que Mazagan (devenu El Jadida), Tanger et Ceuta. En 1572, la Casbah est construite au sommet de la colline par Moulay Abdallah el-Ghalib, successeur de Mohammed Ech-Cheikh. C'est désormais Agadir N'Ighir, littéralement, le grenier fortifié de la colline en tachelhit. Au XVIIe siècle, sous le règne de la dynastie berbère du Tazeroualt, Agadir devient une rade d'une certaine importance, développant les échanges avec l'Europe. Il n'existe alors ni véritable port, ni appontement. D'Agadir partent notamment du sucre, de la cire, du cuivre, des cuirs et des peaux. Les Européens amènent leurs produits manufacturés, notamment des armes et des tissus. Sous le règne du sultan Moulay Ismail (1645-1727) et de ses successeurs, les échanges avec la France, jusque-là actif partenaire, régressent au profit des Anglais et des Hollandais. En 1731, un sévère tremblement de terre frappe la ville. En 1746, les Hollandais installent un comptoir au pied de la Casbah, sous l'autorité du sultan, et participent sans doute à la restauration de la ville. Au-dessus de la porte d'entrée de la Casbah, on peut encore voir l'inscription hollandaise « Vreest God ende eert den Kooning », qui signifie « Crains Dieu et honore ton roi », et la date 1746. Après une longue période de prospérité sous les règnes des dynasties saadiennes et alaouites, Agadir décline à partir de 1760, à cause de la prééminence accordée au port concurrent d’Essaouira, par le Sultan Alaouite Sidi Mohammed ben Abdallah, qui veut châtier le Souss, rebelle à son autorité. Ce déclin dure un siècle et demi. En 1789, un voyageur européen fait une brève description d'Agadir : « C’est maintenant une ville déserte, il n’y a plus qu’un petit nombre de maison qui tombent en ruines ». En 1881, le sultan Moulay Hassan ouvre de nouveau la rade au commerce afin de pouvoir ravitailler les expéditions qu'il envisage dans le sud. Ces expéditions destinés à réaffirmer son autorité sur les tribus du Souss et à s'opposer aux projets des Anglais et des Espagnols, eurent lieu en 1882 et 1886. En 1884, Charles de Foucauld décrit dans Reconnaissance au Maroc son rapide passage à Agadir, venant de l'est : « Je longe le rivage jusqu'à Agadir Irir. Le chemin passe au-dessous de cette ville, à mi-côte entre elle et Founti : Founti est un hameau misérable, quelques cabanes de pêcheurs; Agadir, malgré son enceinte blanche qui lui donne un air de ville, est, me dit-on, une pauvre bourgade dépeuplée et sans commerce. » En 1911, l'envoi d'une canonnière allemande dans la rade provoque le Coup d'Agadir et fait brutalement apparaître Agadir sur la scène mondiale. Invoquant un appel à l'aide d'entreprises allemandes de la vallée du Souss, l'Allemagne décide, le 1er juillet 1911, pour protéger ses intérêts au Maroc et défendre ses prétentions sur le pays, d'envoyer dans la baie d'Agadir, dont la rade avait été, jusqu'à 1881, fermée au commerce étranger, une canonnière, la SMS Panther, rapidement relayée par le croiseur Berlin. Les très vives réactions internationales, en particulier celle de la Grande-Bretagne, surprennent l'Allemagne. La guerre menace. Après d'âpres négociations, un traité franco-allemand est finalement signé le 4 novembre 1911, laissant les mains libres à la France, qui va pouvoir établir son protectorat sur le Maroc , en contrepartie celle-ci cède quelques colonies en Afrique. C'est alors seulement que la canonnière Panther et le croiseur Berlin quittent la baie d'Agadir. En 1913, la ville (Agadir N'Ighir et Founti) compte moins de mille habitants. Le 15 juin 1913 les troupes françaises débarquent à Agadir. En 1916, un premier appontement est construit près de Founti, une simple jetée, dite plus tard « jetée portugaise », qui a subsisté jusqu'à la fin du XXe siècle. Après 1920, sous le protectorat français, un port est aménagé et la ville connait un premier essor avec la construction de l'ancien quartier Talborjt situé sur le plateau au pied de la colline. Deux ans après, à côté de Talborjt, le long de la faille géologique de l'oued Tildi, le quartier de Yahchach, plus populaire, a commencé à se construire. Autour de 1930, Agadir est une étape importante de l’Aéropostale où Saint-Exupéry et Mermoz font escale. Dans les années 1930 un centre-ville moderne commence à s'édifier, selon les plans des urbanistes Henri Prost, directeur du Service d'urbanisme du Protectorat, et de son adjoint Albert Laprade, sur un tracé en fer à cheval s'appuyant sur le front de mer, autour d'une grande avenue perpendiculaire à ce front de mer, l'avenue Lyautey, renommée depuis avenue du Général Kettani. Dans les années 50, le développement urbain se poursuit sous la direction du directeur du Service de l'urbanisme du Maroc, Michel Écochard. Après 1950 et l'ouverture du nouveau port de commerce, la ville, très dynamique, se développe avec la pêche, les conserveries, l'agriculture, l'exploitation minière. Elle commence aussi à s'ouvrir au tourisme grâce à son climat et à ses beaux hôtels. Plusieurs années de suite, à partir de 1952, Agadir organise le Grand Prix d'Agadir, puis le Grand Prix automobile du Maroc. En 1959, le port reçoit la visite du yacht de l'armateur grec Aristote Onassis et de son hôte, Winston Churchill. Le 29 février 1960, Agadir, qui compte alors plus de 40 000 habitants, est ravagée par un tremblement de terre de magnitude 5,7 sur l'échelle de Richter, qui fait plus de 15 000 morts. Agadir après 1960 La ville actuelle a été reconstruite 2 km plus au sud, sous la conduite des architectes Jean-François Zevaco, Élie Azagury, Pierre Coldefy, Claude Verdugo. Agadir est devenu une grande ville (500 000 habitants en 2004), disposant d'un grand port avec quatre bassins : port de commerce ave irant d'eau de 17 mètres, triangle de pêche, port de pêche, port de plaisance avec marina. Agadir fut le premier port sardinier au monde dans les années 80, et possède une plage célèbre s'étirant sur plus de 10 km avec une des plus belles promenades de front de mer au monde. Son climat offre 340 jours de soleil par an et permet de se baigner en toutes saisons; l'hiver y est exceptionnellement doux et la chaleur de l'été jamais étouffante (la brume d'été n'y est d'ailleurs pas rare). Agadir est le premier pôle touristique du pays, place parfois disputée par Marrakech, et le premier port de pêche du Maroc. L’activité commerciale y est également en plein essor avec l’exportation d’agrumes et de légumes produits dans la fertile vallée du Souss. Avec ses immeubles blancs, ses larges boulevards fleuris, ses hôtels modernes et ses cafés de style européen, Agadir n'est plus une ville typique du Maroc traditionnel, mais c'est une cité moderne, active et dynamique, résolument tournée vers l'avenir. La baie d'Agadir et la baie de Taghazout voisine sont est membres du Club des plus belles baies du monde. La ville est desservie par l'Aéroport international d'Al Massira. Pratiquement toutes les compagnies internationales et low cost la desservent désormais. Économie La ville abrite une cimenterie de la société Ciments du Maroc, filiale du groupe italien Italcementi. Climat Le cumul annuel des précipitations à Agadir est de 250 mm.Selon les années les pluies peuvent etres fortes et provoquer des inondations (ex:2008/2009/2010). La quelques jours de pluies s'étendent entre novembre à mars. L'ensoleillement est de plus de 340 jours par an, mais la brume et la rosée matinale en été ne sont pas rares. Les températures sont fortement influencées par le front alizé présent tout au long de l'année, et varient peu entre l'hiver et l'été. Les températures moyennes vont de 14 °C - 16 °C en janvier, à 19 °C- 22 °C en juillet. Cependant la région connait parfois des remontées d'air saharien nommées chergui, qui peuvent exceptionnellement et durant quelques jours (2 à 5) faire monter la chaleur au-dessus de 40 °C (voir Climat du Maroc). Le thermomètre a affiché 51,7 °C un mois d'août dans cette ville côtière, cette température est considérée comme un record au Maroc. Culture Le festival Timitar, festival des musiques amazighes et des musiques du monde, se tient à Agadir tous les étés, depuis sa création en juillet 2004. L'association Maroc Mouvement s'implique dans le domaine artistique et organise des concerts, expositions et des rencontres dans l'art plastique, le design, la musique, le graphisme, la photographie, l'environnement et la santé. www.marocmouvement.org Autres manifestations de l'agenda culturel de la ville d'Agadir Noiz Makerz concert de la musique urbaine. Breaking South Championnat national en Break-dance Festival international du film documentaire en novembre (FIDADOC) Festival du film de l'immigration Festival international du théâtre universitaire d'Agadir Concert de la tolérance (novembre) Sport Hassania d'Agadir Historique du parcours international du Hassania d'Agadir Grand stade d'Agadir Personnalités liées à Agadir Abbès Kabbage (mort le 1 mai 1984), leader du Parti de l'Istiqlal avant l'indépendance avant de rejoindre l'UNFP Abdelaziz Lahrech (mort le 14 mars 1994), leader du P.D.I. Parti pour la démocratie et l'indépendance Mohammed Khaïr-Eddine (1941 - 1995), écrivain marocain Abdellah Aourik , artiste peintre Sites à visiter La vue sur la ville et la baie depuis Agadir Oufella (la Casbah) Musée municipal Bert Flint sur le boulevard Mohammed V Vallée des Oiseaux, agréable zoo des oiseaux s'étirant sur l'avenue des Administrations, entre les boulevards Hassan II et du 20 août Jardin du Portugal et son musée mémorial Mosquée Mohammed V, sur le boulevard du Président Kennedy Souk el Had Le petit train d’Agadir : circuit dans la ville Musée de patrimoine Amazigh (berbère) place Ayt Souss Le jardin d'Olhão à Talborjt Voir aux alentours La ville de Taroudant à 80 km à l'est, le long du Souss Imouzzer des Ida-Outanane, à 60 km au nord-est Les plages de Taghazout et Tamraght. Un vaste projet d'aménagement touristique de la baie de Taghazout, Taghazout-Argana Bay, a été lancé en 2007. La ville de Tiznit à 90 km au sud et Tafraout, à 80 km de Tiznit, dans son magnifique site de rochers de granit rose Le parc national de Souss-Massa et l'oued Massa, à environ 70 km au sud, et le village de pêcheurs de Tifnit. La ville d'Essaouira à 175 km au Nord sur la côte Films tournés à Agadir 1934 : Le Grand jeu de Jacques Feyder 1969 : Du soleil plein les yeux de Michel Boisrond 1988 : Y'a bon les blancs de Marco Ferreri 2009 : Les Filles du désert de Hubert Besson (TV), épisode de la série Plus belle la vie Jumelages La ville de Agadir est jumelée avec : Nantes (France) Olhão (Portugal) Miami (États-Unis) Oakland (États-Unis) Divers Agadir est aussi l'un des premiers noms de la ville de Tlemcen en Algérie. Agadir, ville de 600 000 habitants, est connue pour être la station balnéaire la plus proche de l'Europe. Le site exceptionnel de la ville comprend une magnifique baie, la plus ensoleillée du monde. Ses 20 km de plage réjouissent toute l'année des milliers de vacanciers, même en hiver. Situé entre les sommets du Haut Atlas, le Souss est une région extrêmement fertile, appelé " verger du Maroc ". Avec ses cultures maraîchères et fruitières à perte de vue, le Souss a pour principal débouché le port international d'Agadir. Pas étonnant que la ville ait été longtemps surnommée " le port du Souss " et soit aujourd'hui le plus grand port du Maroc après Casablanca. Détruite en quasi-totalité par un tremblement de terre en février 1960, Agadir a été reconstruite selon un plan d'urbanisation moderne. Vous l'avez compris, il ne faut pas aller à Agadir pour découvrir une ville marocaine traditionnelle, mais plutôt pour profiter de la plage et des excursions dans la régionnotamment dans le parc national du Souss Massa.