location voiture Peugeot 308 : Peugeot 308 La Peugeot 308 est une automobile du constructeur Peugeot. Elle a succédé à la Peugeot 307 depuis le 20 septembre 2007. Elle a été officiellement présentée à la presse le 5 juin 2007. La Peugeot 308 a été officiellement présentée à la presse le 27 juin à Guebwiller (France), à proximité de deux sites de production européens. La commercialisation a débuté le 20 septembre 2007 avec un objectif de ventes de 350 000 en année pleine, contre un maximum de 580 000 réalisé par une 307 qui avait moins de concurrence face à elle. La 308 5 portes est fabriquée en France à Sochaux et à Mulhouse. Modèles et motorisations Légèrement plus basse que la 307 (de 12 mm), elle reprend l'architecture semi-haute de celle-ci qui avait fait son succès. Sa longueur s’est, elle, accrue de 6,5 cm (soit 4,276 m). Au lancement, six motorisations sont proposées : 3 essence et 3 diesel. Côté essence, on retrouve le 1,4 VTi 95, le 1,6 à distribution à calage variable développé avec BMW disponible en version VTi 120, ou turbocompressé THP 150 ch ou 175 ch. L’offre diesel se constitue du 1,6 HDi FAP 90 ou 110, et du 2,0 HDi FAP 136. La gamme dispose de la nouvelle boîte de vitesses pilotée à six rapports sur le 1,6 HDi FAP 110, d'une boîte automatique à 6 rapports sur le 2,0 HDi FAP 136 et une boîte classique à 5 vitesses sur le 1,6 HDi FAP (et non FAP) 90, les 1,6 HDi FAP 110 et 2,0 HDi 136 sont quant à eux muni des boîtes de vitesses manuelle à 6 vitesses. Le CX est de 0,29 et la surface frontale est de 2,3. La finition a été soignée et l'équipement propose des innovations : AFIL, projecteurs bi-xénon directionnels, système RT4 de guidage satellite à disque dur et écran escamotable de 7’’, l'aide au stationnement avant ou bien le réglage lombaire des sièges avant (inclus dans le pack confort, de série à partir de la finition Premium Pack). La gamme sera très étoffée avec notamment une large gamme de moteurs essence de dernière génération en plus des traditionnels HDi et une version flex fuel en 2008. Ultérieurement verront le jour des variantes break, coupé cabriolet, un crossover nommé 3008 et une version coupé reprenant les lignes du concept car 308 RC Z La version 3 portes est commercialisée depuis décembre 2007 en même temps que les finitions Confort et Confort Pack et des deux moteurs d'entrée de gamme et elle est fabriquée à Mulhouse. Les moteurs HDi sont équipés de série d'un FAP pour les motorisations 1,6 HDi 110 et le 2,0 HDi FAP 136 ; pour le HDi 90 ch cela reste une option. Historique Septembre 2007 : arrivée de la 5 portes. Décembre 2007 : arrivée de la 3 portes. Mars / Avril 2008 : arrivée des versions break et SW. La version break a une banquette arrière « traditionnelle » (2/3 1/3) tandis que la SW possède des sièges arrières individuels plus une possibilité de mettre deux sièges supplémentaires dans le coffre ainsi qu'un toit en verre vitré panoramique de série et des tablettes aviation au dos des sièges avants, ce qui provoque une augmentation de poids de 95 kilogrammes pour la SW par rapport à la finition Confort (Break). Sur certaines versions de la SW, la lunette arrière est ouvrante Arrivée également de la version haut de gamme THP 175 avec le moteur 1.6 à distribution variable, injection directe et turbo double entrée (moteur issu de l'alliance PSA - BMW) de 175 ch. Cette version est identifiable à son bouclier spécifique (que l'on retrouvera plus tard sur les CC puis RCZ), son becquet arrière ainsi qu'à ses pédalier et pommeau de levier de vitesses en alu. Elle reçoit une nouvelle boite mécanique à six rapports. Son chassis est revu et abaissé de 10 mm. Mars 2009 : version coupé cabriolet. Mai 2010 : La RCZ qui a fait sensation au salon de Francfort en septembre 2007 est confirmée, avec le moteur 1.6 THP dont la puissance serait portée à 218 ch. Été 2010 : La 308 sort en version GTI au prix unique de 26 900€ et inaugure le moteur 1.6 THP de 200 Cheveaux Fin 2010 : Restylage, la production de la version 3 portes cesse. Le style de la 308 reprend les codes stylistiques du concept car 907 avec son regard félin, ses lignes dynamiques et son bec plongeant vers l'avant directement inspiré de la F1. Ce design peut venir du fait qu'au moment de l'étude de la 907, Peugeot travaillait en parallèle sur la 308. Pour ce qui est de la qualité des matériaux et de la finition de sa 308, Peugeot a pris pour cible les constructeurs allemands (notamment Audi qui est réputé en termes de finition et de qualité et surtout son A3 qui est dans le même segment que la 308).

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Ville El Jadida Maroc El Jadida El Jadida est une ville côtière du Maroc, à 96 km de Casablanca. C'est la préfecture de la province d'El Jadida. Les fortifications portugaises de Mazagan, qui font aujourd’hui partie de la ville d’El Jadida, à 90 km au sud-ouest de Casablanca, furent édifiées comme colonie fortifiée sur la côte atlantique au début du XVIe siècle. La colonie fut reprise par les Marocains en 1769. Les fortifications, avec leurs bastions et remparts, constituent un exemple précoce de l’architecture militaire portugaise de la Renaissance. Les édifices portugais encore visibles sont la citerne portugaise, la forteresse portugaise de Mazagan et l’église de l’Assomption, construite dans le style manuélin. La ville portugaise de Mazagan, l’un des premiers établissements en Afrique occidentale des explorateurs portugais qui faisaient route vers l’Inde, offre un témoignage exceptionnel des influences croisées entre les cultures européenne et marocaine, qui apparaissent clairement dans l’architecture, la technologie et l’urbanisme. Histoire Au cours de son histoire, la ville d'El Jadida a porté plusieurs noms. Elle est ainsi appelée Mazghan en amazigh, Rusibis par les Romains, El Jadida (la nouvelle) par les Marocains, puis Mazagan par les Portugais. Pendant son long voyage l'amiral carthaginois Hannon fut le premier à parler d'El Jadida. Plusieurs siècles plus tard, Ptolémée parla du port de Rusibis situé au niveau 6° 40' en latitude dans son système de coordonnées, ce qui correspond à la ville d'El Jadida actuelle (32° 10'). Les Portugais occupèrent la région, précieuse par sa valeur stratégique. Ils fondèrent la forteresse de Mazagan vers 1506. La ville elle-même fut fortifiée dès 1542, et grâce à une ceinture d'épaisses murailles devint une citadelle redoutable. Le Maroc a essayé de prendre la ville pendant longtemps. Durant deux siècles, Mazagan résista aux assauts. Les Portugais ont même dû transformer le grenier en citerne pour stocker l'eau potable afin de tenir longtemps face à ces assauts (citerne portugaise). La présence portugaise prit fin en 1769, quand la ville fut prise par Sidi Mohamed ben Abdellah. À la veille de l'assaut, dont la conséquence n'était guère douteuse, le général commandant la place reçut l'ordre d'évacuer la ville. Tous les bastions furent minés et une série d'explosions détruisit les murailles, faisant de nombreuses victimes parmi les assaillants. Entre la libération de la ville et jusqu'au début du XIXe siècle, El Jadida porta le nom de Mahdouma. Le Sultan Moulay Abderrahmane décida de restaurer la forteresse en 1832. Il la baptisa El Jadida ou la Nouvelle. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, la vieille ville d'El Jadida a été peuplée par une importante communauté juive et fut transformée en Mellah (quartier juif), puis désertée dans les années 1950 par une grande partie de ceux-ci. C'est en 1912, sous le protectorat français, que la ville reprit le nom de Mazagan. Elle déborda vite les anciennes limites de la cité portugaise. Une ville nouvelle fut organisée autour de l'enceinte. Les Français ont été charmés par cette belle ville. Elle devint ainsi un centre balnéaire du fait de son climat doux et de ses plages. Après l'Indépendance, en 1956, Mazagan redevient El Jadida. Le 30 juin 2004, lors de la 28e session du comité du patrimoine mondial, tenue à Suzhou en Chine, la ville marocaine de Mazagan (El Jadida) est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco. Aujourd'hui El Jadida attire les amateurs d'histoire curieux de découvrir la cité fortifiée par les Portugais, les cinéphiles marchant sur les traces d'Orson Welles ainsi que de nombreux estivants. Au cours de la période estivale (juillet-août) a lieu le célèbre moussem de Moulay Abdellah Amghar, qui attire plus de cent mille visiteurs. De nos jours, El Jadida s'est totalement modernisé, il est vrai qu'il reste des quartiers populaires, mais dans son ensemble, la ville s'est transformée. Elle reste très culturelle avec ses monuments, mais aussi touristique avec sa magnifique plage et ses hôtels. Elle devrait devenir l'une des villes les plus chères touristiquement au Maroc car de nombreux projets sont en cours pour faire d'El Jadida une nouvelle ville. La citerne portugaise Cette vaste salle souterraine et voûtée faisait partie du château fort construit en 1514 par les Portugais. Elle servit probablement de salle d'armes avant d'être utilisée comme réserve d'eau. Sur un plan carré de 34 m de côté, elle comporte six nerfs dont les voûtes d'arêtes reposent sur 25 colonnes et piliers.La travée centrale est percée d'un large oculus par où se déverse la lumière du jour qui produit par réflexion sur l'eau de la citerne , un surprenant effet de miroir imprégnant le lieu d'une étrange atmosphère. La majestueuse citerne portugaise d'El Jadida ,qui d'ailleurs fut classée sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en 2004, séduisit Orson Welles au point qu'il y tourna certaines séquences de son film Othello. Quelques scènes des films le retour de l'étalon noir,produit par Francis Ford Coppola et Harem, d'Arthur Joffé, ont également été tournées ici. Présentation générale Située sur la côte de l'océan Atlantique et à proximité de la capitale économique du Royaume, la province d'El Jadida fait partie de la région du Doukkala-Abda. Ses limites sont : La province de Settat au Nord et au Nord-Est La province de Kalaa des Sraghna à l'Est et au Sud-Est La province de Safi au Sud L'océan Atlantique au Nord-Ouest et à l'Ouest La province d'El Jadida a été créée par décret royal no 701-66 du 10 juillet 1967. Elle est intégrée dans la région économique du centre par dahir no 1-71-77 du 16 juin 1971, et dans la région Doukkala-Abda par décret no 2-97-246 du 17 août 1997. Démographie El Jadida comptait, en 2004, 144 440 habitants. La population d'El Jadida est estimée à 250 000 Habitants en 2009 Économie Activités portuaires La province d'El Jadida dispose de deux ports : le port d'El Jadida et celui de Jorf Lasfar en eau profonde. Le port d'El Jadida dans le centre ville est réservé à la pêche, aux bateaux de plaisance et aux sports nautiques. Le port de Jorf Lasfar, à 17 km au sud de la ville, est le premier port minéralier d’Afrique. Ouvert au commerce international depuis 1982, le port de Jorf Lasfar constitue l’un des maillons de l’infrastructure portuaire du Maroc. Parmi les grandes entreprises qu'il abrite, on trouve l'OCP, JLEC, ODEP, SONASID ... Réseau routier La province d’El Jadida dispose d’un réseau classé de 2 012 km de route dont 1 831 km revêtu. C’est le plus long réseau revêtu comparé à celui des autres provinces du Royaume. L'autoroute reliant El Jadida à Casablanca, d'une longueur de 80 km a été ouverte à la circulation à partir du 4 novembre 2006. Industrie Zone industrielle d’El Jadida : Situation : route de Marrakech Aménageur : municipalité d’El Jadida Superficie : 117 ha Parc industriel de Jorf Lasfar : Il est l'un des plus grands ports d'Afrique. Prévu sur une superficie de 500 ha, le parc sera un espace structurant visant à assurer un développement spatial équilibré de la région et constituera le premier parc industriel destiné à abriter les moyennes et les grandes industries ainsi que celles liées aux activités du complexe phosphatier. Jumelages Drapeau de la France Sète (France) Drapeau de la France Vierzon (France) Drapeau du Canada Varennes (Québec) (Canada) Drapeau : Tunisie Nabeul (Tunisie) depuis 1985 Drapeau de l'Italie Arenzano (Italie) Drapeau des États-Unis Tacoma (États-Unis) Drapeau du Portugal Sintra (Portugal) Personnalités Driss Chraibi Driss Jettou Abdelkébir Khatibi Réda Ryahi Abdelaziz Stati