location voiture Ford fiesta : Ford Fiesta La Ford Fiesta est un modèle d'automobile 5 places produit par le constructeur Ford depuis 1976. Sept versions de la Fiesta auront été conçues depuis sa création. La petite Ford sera produite uniquement en Europe jusqu'en 1996, mais depuis le modèle et des variantes seront aussi produites dans les pays émergents (Brésil, Inde, Afrique du Sud) pour ces-dits marchés. Cette citadine polyvalente qui fut à l'origine destinée au marché européen, est désormais également commercialisée sur d'autres continents. Fiesta Mk I (1976 à 1983) [modifier] Ford Fiesta Mk I Ford Fiesta I (1976 - 1983) Constructeur Ford Moteur et transmission Énergie Essence Position du moteur Avant Dimensions Largeur 1 550 mm Chronologie des modèles (1976 - 1983) Fiesta Mk II Fiesta Mk II modifier Lors de sa création en 1976, c'était la plus large de sa catégorie, avec 1,55m mais elle n'était disponible qu'en trois portes. Sous le nom de code du projet Bobcat[1] c'est l'occasion pour Ford d'une révolution culturelle, non seulement pour une traction avant, une suspension avant efficace (l'arrière aussi après le changement des amortisseurs) mais aussi l'adoption globale du système métrique. La construction de l'usine près de Valence en Espagne permet de bénéficier de l'ouverture du marché local et fait baisser les droits de douane pour pouvoir intégrer les boîtes de vitesse produites à l'usine de Bordeaux. Fiesta Mk II (1983 à 1989) Ford Fiesta II (1983 - 1989)La fiesta Mk2 est un restylage de la Mk1. Nouvelle planche de bord, nouvel intérieur, remaniement du compartiment moteur pour l'arrivée de nouvelles motorisations tel que les motorisations 1.1 OHV, 1.3 OHV, 1.6 OHV et surtout une motorisation diesel de 1.6 l et 50 ch. Elle se démarque également par une calandre redessinée, de nouveaux feux avant et arrière (intégrant les feux de recul) et l'abandon des jantes en 12 pouces. Fiesta Mk III (1989 à 1995) Ford Fiesta III (1989 - 1995)De 1989 à 1992, une première version apparaitra, caractérisée par de grands rétroviseurs. Ces derniers se rabattaient vers l'intérieur lorsque la voiture roulait à grande vitesse, ce qui a obligé Ford, dès fin 1992, à corriger la première version avec de nouveaux rétroviseurs moins grands. D'autres éléments sont également modifiés cette année-là, tel qu'un pare-chocs plus grand, mais surtout une nouvelle plateforme qui permet l'apparition d'une version 5 portes. Le diesel passe en 1 753 cm3 et de 54 à 60 ch (avec peu de fiabilité à ses débuts). La sportive xr2 passe à l'injection (105 ch) et même 133 sur l'éphémère turbo. À la toute fin arrive le 1.8TD de la Ford Mondeo sous une forme dégonflée et sur une version luxueuse newport ghia destinée à concurrencer la Peugeot 205 turbo D de 1991. Fiesta Mk IV (1995 à 2002) Ford Fiesta IV Ph. 1(1995 - 1999)Elle reprend le châssis de la précédente mais avec une nouvelle génération de train roulant très efficaces qui corrige le défaut majeur des précédentes version : la tenue de route... Une nouvelle face avant et un nouvel arrière plus moderne par contre à ses débuts disparaît l'éphémère turbo diesel de la Mondéo de 90 ch (70ch sur la Fiesta) ainsi que les motorisations sportives, ne subsistent que les 1.3 1.6 et 1.8 diesel. Ford Fiesta IV restylée (1999 - 2002)En 1999 intervient un nouveau restylage avec une remise à niveau technique. Mais Ford ne la considère pas comme une nouvelle génération[2], et la base reste le châssis de 1989, ce qui se ressent au niveau de l'habitabilité. Une nouvelle calandre type Ford Focus apparaît, ainsi qu'un moteur TDdi inédit de 1 753 cm3 et 75 ch en diesel injection directe. C'est aussi la dernière génération sur la base de 1989, à présenter dans sa gamme la version Elance. Celle-ci bénéficie d'une finition très luxueuse, avec entre autres le cuir, le pare-brise dégivrant, la climatisation, et l'imitation ronce de noyer sur la console et le tableau de bord. Cette finition était supérieure à la Ghia, et produite sur commande seulement en Grande-Bretagne. Elle était disponible avec le gourmand 1.25L 16V Zetec de 75 ch, qui lui conférait suffisamment de tonus pour une voiture urbaine chic. Fiesta Mk V (2002 à 2008) Ford Fiesta Mk V Constructeur Ford Classe Polyvalente Moteur et transmission Moteur(s) Essence Duratec de 1.25 à 2.0 Diesel Duratorq 1.4 et 1.6 Puissance maximale 68 à 150 ch (50 à 110 kW) Couple maximal 106 à 204 Nm Transmission Traction, boîte manuelle ou robotisée 5 rapports Poids et performances Poids (à vide) 1104 à 1165 kg Vitesse maximale 158 à 208 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 8,4 à 17,3 s Consommation (mixte) 4,4 à 7,4 l/100 km Émission de CO2 116 à 177[3] g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Berlines 3, 4 ou 5 portes Dimensions Longueur 3918 mm Largeur 1685 mm Hauteur 1468 mm Chronologie des modèles (2002 - 2008) Fiesta Mk IV Fiesta Mk IV Fiesta Mk VI Fiesta Mk VI La cinquième génération de Fiesta est présentée en 2001 au salon de Francfort, et adopte un tout nouveau châssis[2]. La production de la carrosserie 5 portes débute dès novembre 2001[4] mais le lancement commercial est retardé jusqu'à avril 2002. La carrosserie 3 portes arrive peu après. Elle reçoit un bloc diesel 1.4 TDCi de dernière génération (common rail) en partenariat avec PSA. Du côté des motorisations essence, on retrouve le 1.3 8s et les 1.4 et 1.6 16s Zetec qui étaient présents sur la Mk IV, tandis que sur certains marchés, le moteur Zetec 1.25 est toujours proposé. À partir de 2005 est proposé un nouveau moteur 1.6 TDCi. Après un restylage intervenu en novembre 2005, la Fiesta arbore de nouveaux boucliers, des feux avant à glaces lisses et des feux arrière modifiées. La gamme change, les finitions Ambiente, X-Trend et Ghia sont remplacées par Fun, Ambiente, Senso et Ghia. De nouvelles options font leur apparition au catalogue telles que : radar de recul, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques, allumage automatique des phares, essuie-glace automatique. La Ford Fiesta Mk V est produite au Brésil depuis 2002, et depuis 2004 dans une version 4 portes à coffre. Fiesta Mk VI (septembre 2008 - aujourd'hui) Ford Fiesta Mk VI Constructeur Ford Production totale 750 000 exemplaires Classe Polyvalente Moteur et transmission Moteur(s) Essence Duratec de 1.25 à 1.6 Diesel Duratorq 1.4 et 1.6 Puissance maximale 60 à 120 ch (44 à 88 kW) Couple maximal 109 à 212 Nm Transmission Traction Boîte de vitesses boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports Poids et performances Poids (à vide) 1098 à 1168 kg Vitesse maximale 152 à 193 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 9,9 à 16,9 s Consommation (mixte) 3,7 à 5,9 l/100 km Émission de CO2 98 à 139 g/km Dimensions Longueur 3958 mm Largeur 1722 mm Hauteur 1481 mm Chronologie des modèles (2008 -) Fiesta Mk V Fiesta Mk V Ford Fiesta 5 portes (USA). Ford Fiesta Sedan (USA).Ce modèle présentée à la base sous le concept-car Verve a été présenté en version finale au salon de Genève en mars 2008. La particularité principale de cette version est de voler la base de la Mazda 2. Sa conception a été orientée vers le gain de poids, avec une perte de 40 kg par rapport à la génération précédente. La production a débuté en août 2008 en carrosserie 3 et 5 portes, pour une commercialisation débutant en octobre[5]. Les motorisations qui sont disponibles à sa sortie sont : Essence : 1.25 16s - 60 ch 1.25 16s - 82 ch 1.4 16s - 96 ch 1.6 16s Ti-VCT - 120 ch Diesel : 1.4 8s TDCi - 68 ch 1.6 16s TDCi - 90 ch Finitions disponible: Ambiente Trend Econetic (moteur 1.6 TDCi) Ghia Titanium Sport Ce dernier moteur sert de base à la version Econetic, qui grâce à des modifications aérodynamiques (Cx de 0,33 [6]) et des pneus à faible résistance au roulement, ne rejette que 98 g/km de CO2. Ford a cependant été critiqué de lancer ce nouveau modèle avec des moteurs Euro 4, alors que la norme Euro 5 entre en vigueur pour les nouveaux véhicules seulement quelques semaines après le lancement de la Fiesta[7]. Ford peut ainsi exploiter des moteurs Euro 4 pendant 2 ans supplémentaires.

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Ville Essaouira Maroc Essaouira Essaouira (la bien dessinée) est une ville portuaire du Maroc de la côte atlantique comptant environ 70 000 habitants et le chef-lieu de la province du même nom qui compte environ 500 000 habitants. Elle a aussi été appelée Amogdul (la bien gardée) en berbère, Mogdura en portugais, Mogadur en espagnol et Mogador en français Sa médina est inscrite sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO Géographie Port situé sur la côte Atlantique, à 173 km au nord d'Agadir, à 176 km à l'ouest de Marrakech et 360 km au sud de Casablanca. Histoire Antiquité D'après la tradition, après la fondation de Carthage en 814 av. J.-C. des marchands puniques se dirigent vers l'extrême Occident, et passent les colonnes d'Hercule vers la côte atlantique méridionale pour y installer des échelles, des comptoirs. Ils y nouent des contacts commerciaux avec les populations indigènes, ainsi que le décrit Hérodote . Plusieurs chercheurs identifient l'île de Kernè (ou Cerné) décrite dans le Périple du général et navigateur carthaginois Hannon, probablement au VIe siècle av. J.-C., à l'îlot au large d'Essaouira . Certains évoquent la fondation d'une colonie - ou le peuplement d'une colonie préexistante - par le général carthaginois, dès cette époque : protégé des alizés et riche en eau potable, elle pourrait avoir servi de poste avancé sur la route du Cap-Vert et de l'Équateur. L'archéologie atteste, en tout état de cause, d'une présence phénicienne remontant au milieu du VIIe siècle av. J.-C. sur l'îlot de Mogador, constituant la position la plus méridionale phénicienne actuellement trouvée . C'est sur cet îlot distant d'un kilomètre de la ville actuelle qu'une campagne de fouilles sur la partie est a mis au jour différentes strates d'occupations, phénicienne, berbère puis romaine. La strate phénicienne, qui est composée d'un petit établissement d'un hectare, a livré parmi de nombreux fragments de vases et de tessons phénico-chypriotes et grecs , un vase portant des graffiti qui constituent la plus ancienne inscription phénicienne trouvée au Maroc ; les fouilles révèlent un habitat sommaire qui pousse les chercheurs à envisager une occupation saisonnière et précaire du site dans ce « comptoir extrême » ni base permanente, ni simple escale . Le site semble avoir été abandonné à la fin du VIe siècle av. J.-C., puis à nouveau sporadiquement fréquenté aux cours des IVe et IIIe siècle av. J.-C. avant de retrouver une occupation régulière à partir du règne de Juba II dans les dernières décennies du Ier siècle av. J.-C. . Les îles Purpuraires Depuis le IIIe siècle av. J.-C., les Berbères se sont organisés en monarchie puis, en 146 av. J.-C., la région est passée sous influence romaine à la suite de la Troisième guerre punique. Rome fait un État client de ce royaume dont le souverain le plus illustre est Juba II. Ce dernier favorise l'installation de son équipage et le développement de l'industrie des salaisons et de la pourpre. C'est cette seconde activité - une production de teinture à partir d'un coquillage : le murex - qui explique la renommée des îles Purpuraires au large d'Essaouira durant certaines périodes de l'Empire romain. Cette couleur, chez les Anciens, était synonyme d'un rang social élevé. En 42 ap. J.-C., Rome annexe le royaume berbère pour le transformer en province romaine de Maurétanie tingitane. Le comptoir des îles Purpuraires semble à nouveau abandonné vers cette époque avant de retrouver une activité significative vers le début du IVe siècle . Les fouilles de l'îlot ont révélé une villa romaine et une nécropole datant du Bas-Empire, un sémissis attestant d'une présence romaine vraisemblablement jusqu'à la fin du Ve siècle . Époque Moderne Au XIVe siècle, les marins portugais mesurent tous les avantages de cette baie et baptisent la ville Mogdura, déformation probable du nom de Sidi Mogdoul, un marabout local. Les Portugais font de la cité un important comptoir commercial. En 1506, ils y construisent un petit port et plusieurs remparts, ce qui confère à la ville sa configuration spécifique. Une forteresse tellement utile qui atténue son caractère vulnérable en raison de sa trop grande exposition. Les Portugais encouragent à l’époque l’exploitation intensive de la canne à sucre. Les Juifs ont un statut spécial d'intermédiaires entre le sultan et les puissances étrangères, obligées d'installer à Essaouira une Maison consulaire ; il y en a jusque dix dans la Kasbah. On les appelle les « négociants du roi » ou les « représentants consulaires ». Ils ont, par exemple, le monopole de la vente du blé aux chrétiens, celle-ci étant interdite aux musulmans. Mogador est bombardée et prise le 15 août 1844 par les Français. La ville nouvelle En 1764, le sultan Mohammed ben Abdellah décide d'installer à Essaouira sa base navale, d'où les corsaires iront punir les habitants d'Agadir en révolte contre son autorité. Il fait appel à Théodore Cornut, un architecte français à la solde des Britanniques de Gibraltar. Le sultan le reçoit avec tous les honneurs dus à un grand artiste et lui confie la réalisation de la nouvelle ville « au milieu du sable et du vent, là où il n'y avait rien ». Cornut l'Avignonnais, disciple de Vauban, et qui avait été employé par Louis XV à la construction des fortifications du Roussillon, travailla trois ans à édifier le port et la kasbah, dont le plan original est conservé à la Bibliothèque nationale de France à Paris. Il semblerait que la seconde ceinture de remparts et la médina aient été dessinées bien après le départ de Cornut. Le sultan n'avait souhaité prolonger leur collaboration, reprochant au Français d'être trop cher et d'avoir travaillé pour l'ennemi britannique. Avec son plan très régulier, la ville mérite bien son nom actuel d'Es Saouira, qui signifie « la Bien-Dessinée ». Période contemporaine L'importance d'Essaouira n'a cessé de croître jusqu'à la première moitié du XIXe siècle, et la ville connut une formidable prospérité grâce à l'importante communauté juive. On y compta jusqu'à 17 000 Juifs pour à peine 10 000 musulmans. La bourgeoisie marocaine accourt y acheter des bijoux. On l'a longtemps surnommé le port de Tombouctou, car les caravanes chargées d'or, d'épices et d'esclaves venues d'Afrique subsaharienne y sont alors négociées et le commerce y est florissant. Mais la plupart des Juifs partent après la guerre des Six Jours. Aujourd'hui, il n'y subsiste que quelques familles juives. Pendant des années, c'est le seul port marocain ouvert au commerce extérieur. Mais le déclin commence avec le protectorat français et le développement d'autres ports (Casablanca, Tanger, Agadir). Handicapée par ses eaux peu profondes et ne pouvant pas recevoir les gros bateaux modernes, la ville connaît cependant une renaissance spectaculaire depuis le début des années 1990, renaissance due essentiellement au tourisme mais aussi à sa vocation culturelle. Essaouira est aujourd'hui le chef-lieu d'une province de 500 000 habitants, pour la plupart agriculteurs. La ville est liée par une opération de coopération avec Saint-Malo, sous l'égide de l'UNESCO. Elle est aussi jumelée avec La Rochelle. Kasbah d’Essaouira Face à l'océan Atlantique parfois coléreux, la Sqala de la Kasbah est une ancienne batterie longue de 200 mètres où sont alignés des canons portugais. C'est sur ces remparts qui abritèrent les corsaires du sultan Sidi Mohammed Ben Abdallah qu'Orson Welles tourna son film Othello. Pêche de sardines Vieux site portuaire, Essaouira, l'ancienne Mogador des Portugais puis des Français, de proportions modestes, se voit de plus en plus concurrencée par des ports plus grands pour la pêche de la sardine sur la côte atlantique. Tourisme Le tourisme est de plus en plus important à Essaouira, avec des jolis hôtels installés dans des riads marocains traditionnels dans la vieille ville. Il y a aussi des hôtels modernes le long de la plage. Essaouira est également renommée pour la pratique du windsurf et du kitesurf, grâce aux vents puissants qui soufflent presque constamment dans la baie ainsi que l'organisation annuelle d'une étape de la Coupe du Monde de Kitesurf. Culture Essaouira est aussi connue pour son Festival des Gnaouas Orson Welles y tourna son Othello (The Tragedy of Othello) : The Moor of Venice, 1952 En 2004, Ridley Scott y reconstitue la Jérusalem médiévale pour le film Kingdom of Heaven. Ville natale de Léon Vuillemain, as de la Seconde Guerre mondiale, qui y est né le 22 mars 1915. Musée Sidi Mohamed Ben Abdallah autrefois une maison seigneuriale. Education La ville d'Essaouira comporte un établissement d'enseignement supérieur technologique public, c'est L'Ecole Supérieure de Technologie d'Essaouira qui fait partie du réseau des écoles supérieures de technologie et relève de l'Université Caddi Ayyad. Personnalités de la ville André Azoulay, né en 1941 Tayeb Saddiki, né le 5 janvier 1939 Léon Vuillemain, né le 22 mars 1915 Haïm Zafrani, né en 1922 Hamza Ben Driss Ottmani, né en 1940 David Bensoussan, né en 1947 Mohamed El Habib Fassi-Fihri, né en 1932 Emma "Aïcha" Saïd Ben Mohamed : née à Mogador le 10 décembre 1876 et décédée le 18 juillet 1930 à Paris. Elle était la grand-mère maternelle de la chanteuse Édith Piaf . Jumelages Essaouira est jumelée avec : Etterbeek (Belgique) depuis 2003 Île de Gorée (Sénégal) depuis 2005 La Rochelle (France) Saint-Malo (France)